SISTEMAS DE PROPULSIO N

SISTEMAS DE PROPULSIÓN

La propulsión es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta a la hora de diseñar, en función de su operación y el servicio que va a realizar.
Los sistemas propulsores han sido los encargados de conseguir el movimiento a partir del empuje generado.

PROPULSÓN CON HELICES

Las hélices convierten la energía rotacional generada por el motor en el empuje necesariopara el desplazamiento, el funcionamiento de la hélice se basa principalmente en la tercera ley de newton, el principio de acción y reacción.
El cual enuncia lo siguiente:
“Con toda acción ocurre siempre una reacción igual y contraria: quiere decir que las acciones mutuas de dos cuerpos siempre son iguales y dirigidas en sentido opuesto.”


HÉLICES CONTRARROTATIVA

La teoría de este tipo dehélices es que aumentan la efectividad hasta en más de un 15 por ciento con respecto a una sola hélice. Al girar, la hélice imprime un movimiento giratorio al aire, y parte de la energía de este se pierde. La segunda hélice, justo detrás, imprime un giro en sentido contrario al aire, lo que anula el movimiento generado por la primera, por lo que el aire sale de las hélices siguiendo una trayectoriarectilínea y toda su energía se usa para impulsar al torpedo. Esto supone también un importante ahorro de combustible con respecto al mismo torpedo equipado con hélices simples.

Técnicamente, el eje del motor se conecta a una caja de engranajes que a su vez trasmite el movimiento a dos ejes concéntricos que giran en sentidos opuestos. Cada uno de estos ejes mueve una de las hélices.
puesto que lapotencia se reparte entre dos hélices, la carga en cada una de ellas se reduce y las hélices pueden tener diámetros más pequeños. Las hélices de pequeño diámetro tienen una ventaja importante, ya que al aumentar la distancia entre la punta de pala de la hélice y el casco se reducen la transmisión de ruidos y vibraciones

Gracias a la mejora del agarre en el agua, la embarcación se desliza con másrapidez. Y permanece en este estado con menos revoluciones.

También se consigue una aceleración mas rápida que con una sola hélice





sistema de propulsión por hélice contrarrotativa




HÉLICE CLT

 La diferencia de las hélices convencionales con las CLT es que en éstas últimas, en los extremos de las palas se sitúan unas placas de cierre que permiten que exista una diferencia apreciable depresión en las proximidades de los extremos de las palas.
Estas placas de cierre están situadas en la cara de presión de las palas para poder conseguir una mayor sobre presión aguas abajo.
La depresión en la cara de succión originada por una hélice CLT es mucho menor que para una hélice convencional equivalente mientras que la sobre presión aguas abajo es mucho mayor.
Estas placas de cierreimpiden que se generen torbellinos de extremo de pala, lo que supone que las fuerzas fluctuantes de presión son menores en las hélices CLT y en consecuencia también son menores los niveles de ruidos y vibraciones a bordo.

Las placas de cierre están situadas de forma que produzcan la mínima resistencia viscosa y por lo tanto son paralelas al flujo entrante y adaptadas al movimiento relativo del agua,teniendo en cuenta la contracción de la vena líquida.
Las hélices CLT gracias a su mayor rendimiento permiten reducir el consumo de combustible sin requerir ninguna modificación en el proyecto

Las principales ventajas de las hélices CLT se pueden resumir de la siguiente manera:
Mayor rendimiento
Mayor velocidad del buque
Menor consumo de combustible
Reduccion en las emisiones de co2
Mayorautonomía
Menores niveles de ruidos y vibraciones





hélice tipo CLT







MATERIAL DE LAS HÉLICES

Pueden ser de muchos tipos, entre ellos de aluminio, acero inoxidable , bronce , o materiales compuestos.

Las hélices en “composites” (son materiales sintéticos que están mezclados heterogéneamente y que forman un compuesto) trabajan bien y no son muy caras, son las mas prometedoras ya que además...