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Nuevo sistema de inyección de Nissan
Nissan ha desarrollado un nuevo sistema de doble inyección como alternativa a la inyección directa que será utilizado en motores pequeños a partir de 2010.

Nuevo sistema de inyección de Nissan
La casa japonesa Nissan ha anunciado el desarrollo de un nuevo sistema de inyección dual de combustible de pequeño tamaño y cuya principal característica esmejorar la inyección, aumentando la eficiencia y reduciendo el consumo tanto en motores a gasolina como diesel.
El nuevo sistema consta de dos inyectores gemelos que dirigen el combustible vaporizado a dos tomas separadas de entrada a la cámara del cilindro, en vez de una por cilindro como en los sistemas convencionales. El proceso mejora la vaporización y reduce en un 60% el tamaño de las microgotasde combustible, lo que redunda en una mayor eficiencia al momento de la combustión.
Nissan ha indicado que adoptará este nuevo sistema en algunos de sus nuevos motores, en vez delsistema de inyección directa que es difícil de instalar en motores pequeños. El nuevo sistema de doble inyección, ha afirmado el fabricante japonés, es más simple y ocupa menos espacio que lossistemas de inyección directaque necesitan de bombas de alta presión para inyectar el combustible dentro de los cilindros para mejorar la combustión.
Además, el sistema de doble inyección entrega un control permanente del sistema de válvulas en la salida de gases lo que reduce las pérdidas de combustible no quemado y mejora la temperatura de trabajo del motor.
Y todo esto reduciría el consumo de combustible en alrededor deun 4%
Nissan comenzaría a utilizar este nuevo sistema en algunos de sus modelos a partir del año próximo.
chevy
Inyección Directa (FSI):  Sistema de alimentación en los motores diesel donde el combustible es inyectado en la camara de combustión, favoreciendo la creación de turbulencias para un mejor quemado de la mezcla. Estos motores aportan mayores prestaciones y menores consumos que los deinyección indirecta. La contra son mas ruidosos en frío, perdiendola segun van alcanzando su temperatura ideal de funcionamiento. 

Inyección de Gasolina: Sistema de alimentación en el que la gasolina es inyectada y pulverizada a presión en la camara de combustión o en el multiple de admisión. Su mayor ventaja respecto a la alimentación por carburador (aspirada) radica en una mejor presición enla dosificación del combustible, razon por la cual aumenta el rendimiento y la potencia del motor y reduce el consumo, y las emisiones de escape. 

Inyección Indirecta: El combustible es inyectado a una precamara o colector de admisión antes de pasar al cilindro. Esta tecnica esta pasando a un segundo plano con la adopción de la inyección directa (FSI) 

Inyección Monopunto o TBI: Sistema deinyección para propulsores a gasolina que utiliza un solo inyector, que va situado en el colector de admisión, para la alimentación de todos los cilindros. 

Inyección Multipuerto o MPFI: En este sistema de inyección se utilizan tantos inyectores como cilindros tenga el motor. 

Inyección Secuencial: Sistema de inyección sin accionamiento mecánico, controlado electronicamente, con el que seinyecta intermitentemente combustible en el selector de admisión. Es decir; se hace llegar a cada cilindro exactamente el combustible necesario para el estado de servicio del motor en cada momento. La inyección secuencial es utilizada en los sistemas multipunto.
Toyota EFI
Esta función stand de demostración está equipado con originales juegos de una inyección de combustible y sistema de encendidofromToyota. Se compone de un sólido marco.
El Toyota de inyección de combustible y sistema de encendido se compone de:
 El sistema de combustible: depósito de combustible de vidrio con vista eléctrico en tanque de combustible de la bomba de succión con extractor de filtro de combustible snubber gobernador la distribución de tubería de presión de los inyectores válvula de arranque en frío y la...