Situación Naval Mundial

• ¿En qué se fundamenta la decisión empresarial adoptada por Bazán para iniciar la producción del Fast Ferry? ¿Qué otros argumentos existen a favor y en contra de esta decisión? La decisión adoptada por parte de Bazán de iniciar la producción de fast ferry se fundamenta en dar salida a un exceso de capacidad de la empresa, ya que su actividad tradicional había sido la fabricación de buques . Portanto la decisión empresarial del fase ferry es una respuesta empresarial ante: 1º.− La caída de la demanda, en términos globales, consecuencia del exceso de oferta de capacidad de transporte marítimo mundial. 2º.− La presión de la Construcción Naval mundial para colocar más buques en un mercado marítimo profundamente desequilibrado, aumentando este desequilibrio y haciendo bajar, más aún, losprecios de los buques mercantes de nueva construcción. 3º.− Un exceso de capacidad manifiesto, ante la nueva situación internacional, caracterizado por plantillas dimensionadas por otro modelo de producción y que crecieron anárquicamente. 4º.− Ausencia del necesario desarrollo de una tecnología propia aplicada que, por un lado redujese costes de producción y por otro lado incrementase laproductividad. 5º.− Inadaptación de la organización industrial en el exterior de las factorías a las nuevas circunstancias del mercado.

Otros argumentos a favor de la decisión del fast ferry : • La reducción de demanda del mercado debido la política internacional del momento. No hay salida a la situación de la empresa con la construcción de buques para otros países. (limitaciones de los buquesmercantes ) • Las escasas expectativas de las Armadas extranjeras. • El mercado de segunda mano llega a ser un serio competidor, ya que los buques de primera mano son un producto escasamente demandado. Gran competencia por parte de Japón ( Alta tecnología y bajos precios) • La empresa buscaba un mercado con potencial crecimiento, en el que pudiera aprovecharse las capacidades básicas del astillero. • Loscompetidores de Bazan dentro de este mercado se encuentran en una posición de salida inferior a la de estos, respecto del mercado de ferries. ♦ Gran capacidad de diseño técnico de Bazan ♦ Trabajos en aluminio aprovechables en el nuevo segmento ♦ Exceso de capacidad de las instalaciones de la empresa 1

♦ La complejidad técnica del producto limita la posibilidad de entrada en el sector deempresas más pequeñas. Argumentos en contra de esta decisión, podemos considerar: • Convencer a la naviera de que el nuevo producto era adecuado para sus intereses • Adecuar la factoría ( necesarias garantías técnicas y productivas) • Necesidad de adquisición de recursos complementarios: ♦ Ampliación de naves y talleres ♦ Ampliación de superficies cubiertas del Astillero ♦ Necesidad de aumentar laformación de sus empleados ♦ Cambiar la cultura tradicional de recursos humanos de la empresa ( se requiere una mayor implicación) • Importantes impedimentos de carácter inmaterial, principalmente relacionados con los recursos humanos • Describa y analice las diferencias del mercado tradicional de Bazán (barcos de guerra) y el nuevo entorno competitivo que supone la fabricación y venta del fastferry. Indique los posibles sustitutivos, competidores potenciales, proveedores y clientes. Podemos diferenciar tres etapas dentro de Bazán, por un lado dentro del mercado tradicional: • Es una empresa altamente protegida por el Estado, de donde provienen gran parte de su volumen de pedidos. Su función principal era atender las necesidades de construcciones navales de la armada. • Recibe constantesayudas del Estado • Se considera uno de los principales activos en defensa del País • Gracias a la demanda Estatal tiene cubierta parte de su demanda, pero además fabrica para otros países, especializándose en los Barcos de Gran Calado. • Gracias al volumen de pedidos acumulados, las fluctuaciones de este sector en el mercado no son demasiado fuertes para España. • Independientemente de las...