Sobrecostos

Análisis sobre el estudio de los Costos y Sobrecostos Portuarios del Puerto del Callao

En el estudio de costos portuarios realizado por MINCETUR hace un análisis exhaustivo de todos los costoslogístico-portuarios en los que incurre la carga en contenedores de buques full conteinerships que atraviesa el puerto del Callao, tanto en su ingreso al Perú (importación) como en su salida(exportación), donde se encuentran tres principales rubros:

1. Los costos que asume la naviera, durante la estadía en el puerto del Callao.

2. Los costos que asume el operador portuario y agenciasmarítimas, al utilizar la infraestructura pública para poder proveer servicios portuarios a la carga de los usuarios y a las naves que la transportan.

3. Los costos que asumen los usuarios paramovilizar su carga de exportación e importación.

Existen cinco altos costos que pueden ser evitables, los cuales serían consecuencia de las fuertes ineficiencias con las que opera el puerto del Callao.Se definió sobrecostos como todos aquellos costos susceptibles de ser reducidos con medidas de inversión, eficiencia y gestión. Son costos evitables, proponiéndose su eliminación gradual en un plazodeterminado, debiéndose hacer un seguimiento y control efectivo.

1. Espera en rada: un día de espera para lograr atracar, que debería ser cero en un puerto eficiente.

2. Bajo ritmo dedescarga: 21.5 horas demora la descarga y carga de un buque fullconteinership en el Callao, debido a la baja productividad por el hecho de no existir grúas pórtico.

3. Costo de inventario: calculael costo de oportunidad que asume el usuario por no disponer de su mercadería rápidamente.

4. Sobrecosto estructural: generado por la operación en puerto tool port con almacenes satélites.5. Sobrecosto Enapu: por efecto de las pensiones, subsidios cruzados del Callao a puertos menores y el sobredimensionamiento de la planilla de ENAPU, los cobros del Callao superan la media...