Sobrecostos Logísticos En El Perú

“Influencia de los sobrecostos logísticos en las cotizaciones de exportación”
Expositor: Lenin del Solar www.aduacom.com.pe

Introducción
Incremento del comercio exterior. Tratados de libre comercio. Incremento del 100% en las importaciones (1995 – 2005). Incremento del 400% en las exportaciones (1995 - 2005).

¿Estamos preparados?

Importancia de las exportaciones
Incremento de divisas para elpaís • Diversificar los ingresos económicos Diversificar mercados •Generan mano de obra Crecimiento de las empresas

Importancia de las Importaciones
Recaudación Acceso a tecnología Mejor nivel de vida Procesos productivos

Importancia de las Importaciones para el Sector Exportador
90% de los primeros 100 exportadores son Importadores

Materias primas Bienes intermedios Maquinaria Envases yembalajes

Planteamiento del Problema
“Las malas prácticas existen”

¿Cómo se originan? ¿Quiénes las generan?

Justificación del estudio y objetivos
Vacío en normatividad y regulación. Objetivo General: Determinar el impacto económico. Objetivo Especifico: Incidencia de cada organismo en esta cadena.

Marco Teórico
“El incremento de costos en los factores de producción implica la disminución de lacompetitividad de un país” (Teoría Neoclásica sobre el Comercio)

“Comercio Exterior Peruano”
Balanza Comercial
30000 25000 20000 Mill. US$ 15000 10000 5000 0 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Toledo

-5000

Arq. Fernando Bela nde

Años

Dr. Alan Garcia

Ing Alberto Fujimori

G t

Dr. Alejandro

Balanza comercial

Exportaciones

Importaciones

EXPORTACIONESIMPORTACIONES

2006

5a ño s

El Transporte Internacional de Carga
1.

El Transporte Marítimo 75% El Transporte Aéreo 2% El Transporte Terrestre 15%

2.

3.

“Perfil Portuario del Perú y el Transporte de Carga”

2007 TEUs

IMPO. 433,795 PERU 1´177,955 CALLAO 1´022,246

EXPO. 387,857

Régimen Exportaciones Importaciones
Medio
Aérea

Aduana Marítima del Callao Puerto Callao
Paita Salaverry Chimbote SanMartín Ilo Arica Iquitos Chicama Supe Huacho Yurimaguas Pto Maldonado Aérea del Callao Talara Mollendo – Matarani Tacna Paita Salaverry Modalidad Iquitos Carga Suelta Pisco Ilo Carga Desaguadero contenedorizada Chimbote Carga a Granel Tumbes Pucallpa Carga Líquida Puerto Maldonado Arequipa Postal de Lima Chiclayo Latina Cusco Tarapoto

Marítimo
Terrestre

Resumiendo

AG`s DE ADUANA

TERMINALESDE ALMACENAMIENTO

NAVIERAS Y AGENCIAS MARITIMAS

ADUANA MARITIMA DEL CALLAO

TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO

“Pirámide de Sobrecostos”

“El Terminal Portuario del Callao”
TPC: 89% contenedores a nivel nacional
1. 2. 3. 4. Gestión Huelgas Infraestructura Maquinaria y equipos

“Navieras y Agencias Marítimas”
No las elige el dueño de la carga. Deciden el Terminal de destino. Pésimos sistemas deatención. Pagos al contado. Condicionan la cancelación para otorgar el V.B. de retiro de la carga. Suspenden V.B. a Agencias de Aduanas. Exigen su Seguro para los contenedores. Condicionan la entrega del contenedor contra dejar una garantía de US$ 200.

“Terminales de Almacenamiento”
Pésimos horarios de atención. Escasos días de almacenaje. No cuentan con maquinaria propia. Cobran serviciosextraordinarios. Pésimos sistemas de almacenamiento. Condicionamiento del retiro de la carga. Diversificados conceptos y tarifas. Áreas congestionadas Impo. Expo. Desfavorable sistema tarifario.

“La Aduana Maritima del Callao”
AMC 70% del Total Perú
1. Aduana Recaudadora y no Facilitadora 2. Burocracia 3. Horarios 4. Reconocimientos físicos 5. Barreras en la comunicación 6. Exceso en la aplicación demultas

“ Agencias de aduana ”
Movimiento Agencias febrero 2007
190 restantes; 25%

50 primeras; 75%

AÑO 1987 1997 2007

TARIFA 2.50% CIF 1.00% CIF 0.50% CIF

“ Otros Sobrecostos ”
Tipo de cambio para pago de derechos US$ 259.65.
Percepciones 4.665% CIF y retenciones de IGV 6% total de venta (Iliquidez). Sobrecostos por rotulado (US$ 329.67).

Lo bueno
“Negociació “Negociació n n con China con...