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REGLAMENTO DE OPERACIONES PORTUARIAS,
(De la Sociedad Portuaria de Barranquilla S.A)
CAPITULO I:
ART. 9. ESTRUCURA, INSTALACIONES Y VIAS DE ACCESO

A. ESTRUCTURA
La sociedad portuaria regional de barranquilla S.A. mediante el contrato de consepcion con la superintendencia de puertos y trasnportes ,edquirio el derecho para utilizar muelles patios y bodegas ubicadas en el municipio debarranquilla ,departamento del atlantico, para el funcionamiento del terminal del servicio publico. Habilitado para el comercio exterior y para prestar servicio a la carga . De acuerdo con el acta de entrega de FECHA 13 DE DICIEMBRE DE 1995 las instalaciones son :
MUELLES:Las estructuras del muelle estan conformada de la siguiente manera:
Un tablestacado metalico hincado hasta un soporteresistente en el suelo coronado con una viga de borde en concreto reforzado en toda longuitud de los 1058 de muelle, dividido en seis puestos de atraque .para la operación maritima .
La estructura del muelle esta soportada sobre pilotes hincados aproximadamente entre 18 y 20 mts. De profundidad en la parte superior de los pilotes se apoya la estructura del muelle conformado por vigaslonguitudinales las cuales rematan con una losa de muelle de 11 mts de ancho en concreto rigido de 25 centimetros de espesor con una capacidad portante de hasta 10 toneladas por metro cuadrado.
El muelle tiene una profundidad costado de 32 pies ,el area de maniobras y el canal de acceso cuentan con una proundidad minima 31 pies,promedio 33 pies y maximo 38 pies. El ancho de el area de maniobras es de250 mts,de largo 1058 mts y un diametro de giro de 400 mts.
MUELLE FLUVIAL:Ubicado en la darsena fluvial ,parte posterior del muelle maritimo frente a las bodegas 8 y 9 y el patio n°14.

B. INSTALACIONES PARA ALMACENAMIENTO
Cuentan con bodegas ,patios y edificaciones

C. VIAS DE ACCESO
El terminal ocupa el costado oriental de la ciudad en la margen occidental del rio magdalena a 22 km desu desembocadura, el cual cuenta con acceso terrestre por carretera y puerto aéreo localizado a 15 minutos de la ciudad.

CAPITULO II:
ART. 11. MANEJO DE LA CARGA
Obligaciones de los operadores: Las obligaciones de los operadores serán definidas en cada caso según las condiciones establecidas en los contratos respectivos.
Los contratantes de las compañías estibadoras y de los proveedoresde equipos, podrán exigir a los mismos pólizas de cumplimientos por daños a terceros y a la carga, estos se rigen por el código de comercio .
*DEMORAS: son los tiempo no pactados que alteran la productividad y el redimiendo de las motonaves en todo su proceso operativo desde el atraque hasta el zarpe con un tiempo en concordancia con un tiempo programado. El pago por las demoras se determinasegún las responsabilidades pactadas durante la fase de la operación y los tiempos fijados entre el cliente y el operador portuario.
* Es obligación del capitán de la nave ordenar a su tripulación la colocación de la escala renal con su malla protectora.
*ubicar los taparratas, facilitar la verificación de estado de winches, plumas y aparejos.
* colocar suficiente iluminación en la noche.*desarranchar plumas y grúas o si no hacen asesorar y dar facilidad al operador para ejecutar técnicamente esta operación.
* destapar bodegas.
*disponer durante todo el día de oficial de guardia y los tripulantes necesarios para coordinar con el operador las operaciones de carga y descargue .de todas formas no se iniciara la operación sino se cumplen con estas formalidades.
*Los operadoresportuarios tienes adicionalmente la obligación de colocar redes protectores o portalones, ubicar el personal y equipo a bordo y en tierra suministrar equipos y aparejos adecuados con certificación de homogelacion e inspección vigentes emitidos por empresas certificadoras de prestigio tanto nacional como internacional registradas en la superintendencia de puertos y transportes o la Sociedad...