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Conalep
Colegió de educación profesional técnica del estado de México.

NOMBRE: Pimentel Cabrera Cristian Alexis

GRUPO: 303

MATRICULA: 112280179-6

PROFESOR: David Ramírez

TRABAJO: Dirección electrónica

Introducción

Antes de comenzar a explicar el funcionamiento del sistema de
dirección asistida eléctricamente debemos entender el concepto de
“asistidas.” Direccionesasistidas: Son direcciones mecánicas a las
que se ha dotado de algún sistema de ayuda (asistencia) a fin de
permitir aliviar el esfuerzo direccional ejercido por el conductor. A
continuación veremos tipos de asistencias; según la energía de
funcionamiento de la asistencia las podemos clasificar en: Asistencia
por vacío (Servodirecciones). Asistencia por aceite a presión (Oleo
asistidas).Asistencia por aire a presión (Neumáticas). Asistencia por
electricidad (Electro dirección). Y con esta ultima asistencia me
detendré para explicar el funcionamiento, vehículos en los cuales esta
inserto este sistema, etc. Por otra parte en este trabajo pretendo
explicar el funcionamiento del control de estabilidad (ESP), su
integración en el automóvil y el resultado de su funcionamientode este
componente de seguridad. Juan Carlos Barrera S. año 2006.

Desarrollo

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICAMENTE Principio de Funcionamiento: Un motor eléctrico produce un par de asistencia en función del esfuerzo ejercido sobre el volante por el conductor. Este par de asistencia es aplicado a las ruedas por el intermedio de la cremallera y es modificado permanentemente por las leyes decontrol, para reducir el esfuerzo de giro del conductor. Las leyes de control de una dirección asistida eléctrica comportan, además de la asistencia principal, un retorno activo del volante, una compensación de la carga que pesa sobre la columna de dirección, denominada también compensación de inercia y una amortiguación comparable a la de una dirección con asistencia hidráulica. Asistencia principal:Para calcular el par que el motor eléctrico debe proporcionar, la unidad electrónica de la dirección asistida tiene en cuenta el par ejercido sobre el volante y la velocidad del vehículo, estando estas dos magnitudes físicas medidas respectivamente por el captador de par de giro y el captador de velocidad. Para alimentar el motor eléctrico, el mando de potencia del calculador electrónico produceuna corriente eléctrica de asistencia que corresponde al par calculado. De la misma manera, la dirección puede estar muy asistida a baja velocidad para facilitar las maniobras, y netamente más dura a alta velocidad para mantener la trayectoria. Juan Carlos Barrera S. año 2006.
La dirección electro-hidráulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolución de la dirección hidráulica.En vez de utilizar una bomba hidráulica conectada al motor utiliza un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica.
Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa. Además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar ladirección. La alimentación del motor que mueve la bomba se hace a través de la batería.
Estas ventajas frente a las hidráulicas ha hecho que las direcciones electro-hidráulicas hayan ido surtiendo a las hidráulicas progresivamente.
El funcionamiento de una dirección electro-hidráulica es similar al de una hidráulica.
Tres tipos de direcciones
Hidráulica
Las direcciones hidráulicas fueron de losprimeros modelos de dirección asistida que se utilizaron junto con las de vacío. Pero las primeras terminaron por imponerse. Son las más habituales en toda clase de vehículos aunque están siendo sustituidas por las electro-hidráulicas y eléctricas. De forma que apenas se montan en los nuevos modelos.
La dirección hidráulica utiliza energía hidráulica para generar la asistencia. Para ello...
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