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Política de transporte marítimo en la Unión Europea
En memorán de la Comisión que se remite al Consejo de la UE en marzo de 1985 contenía seis proyectos de reglamentos,aprobándose cuarto de ellosen diciembre de 1986:
1. Promueve la liberlización del transporte marítimo comunitario.
2. Compatibilización del Tratado de Roma con las Conferencias marítimas.
3. Concesión de tasas compensadoraspara luchar contra prácticas tarifarias desleales o de dumping.
4. Libre acceso al tráfico transoceánico.
El 7 de diciembre de 1992 se aprueba el Reglamento 2577-92 CEE que impone la libreprestación de servicios a los transporte de cabotaje.
El el año 1996 se publicó la Comunicación hacia una nueva estrategia marítima que propone reforzar la seguridad marítima y establecer medidas queaseguren la competencia leal así como normas sobre seguridad y proteción del medio ambiente.
La UE ha desarrollado una política marítima integrada que mete el transporte marítimo en un contexto másamplio de gobernanza, competitividad y estrategias regionales. Véase COM(2009) 540.
En el sector marítimo, es igualmente pronunciada la necesidad de unas condiciones
de competencia equitativas a nivelmundial8. La UE debe luchar – en cooperación
con la OMI y otras organizaciones internacionales - por la aplicación universal y la
ejecución efectiva de normas elevadas de seguridad, protección,defensa del medio
ambiente y condiciones de trabajo y por la erradicación de la piratería. El
comportamiento medioambiental del transporte marítimo puede y debe ser
mejorado, perfeccionando latecnología y mediante combustibles y operaciones
mejorados: las emisiones de CO2 de la UE debidas al transporte marítimo deben ser
reducidas en un 40 % (y si es posible en un 50 %) de aquí a 2050,comparativamente con los niveles de 2005.
En cuanto al transporte marítimo, un «cinturón azul» en los mares que bañan las costas europeas simplificará los trámites de los buques que viajan de un puerto...