Tallado En La Fresadora

TALLADO EN LA FRESADORA.

POR:
DIEGO ALEXANDER CAMACHO ANTOLINEZ.
COD. 2010132075.

PROFESOR:
ING. WILLIAM FRANCO.

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES.
MECÁNICA INDUSTRIAL.
MAQUINAS HERRAMIENTAS III.
BOGOTA. OCTUBRE DE 2011
CONTENIDO.

INTRODUCCION.
1. GEOMETRÍA Y NORMALIZACIÓN EN LOS ENGRANAJES.
2.1 ENGRANAJES NORMALIZADOS.
2. SISTEMA MODULAR DEENGRANAJES.
3.2 SISTEMA DIAMETRAL PITCH
3. CÁLCULO Y TALLADO DE ENGRANAJES.
4. PROCEDIMIENTOS PARA TALLAR ENGRANAJES POR MEDIO DE FRESADO.
5. TALLADO CREMALLERA.
6. BIBLIOGRAFIA.

INTRODUCCION.

Con el fin de continuar familiarizándonos con toda la temática referente a la maquinaria y a la industria en el presente documento nos referimos a un elemento indispensable en la mayoríade dispositivos mecánicos que nos rodea. Este elemento se denomina engranaje o piñón. Conoceremos a fondo sus principales maneras de elaboración a través del fresado, comenzando por todos los requerimientos en cuanto a cálculos matemáticos hasta llegar a su adecuado tallado para así garantizar su óptimo funcionamiento y desempeño de acuerdo a los requerimientos del fabricante. Además los conceptosy técnicas que nos muestra este trabajo serán de gran utilidad para el desarrollo de nuestro trabajo práctico referente al área de máquinas herramientas tres debido a que para este curso está incluida la elaboración de un elemento de los ya mencionados.

1. GEOMETRÍA Y NORMALIZACIÓN EN LOS ENGRANAJES.

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potenciade un componente a otro dentro de una máquina.
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina 'corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puedeser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de unpar de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos dedentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes rectos
• Cilíndricos de dientes helicoidales
• Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos
• Cónicos de dientes helicoidales
• Cónicos hipoides.
• De rueda y tornillo sin fin.
Por aplicaciones especiales sepueden citar:
• Planetarios
• Interiores
• De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
• Transmisión simple
• Transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
• Mecanismo piñón cadena
• Polea dentada
Los engranajes cilíndricos transmiten una rotación entre dos ejes paralelosseparados una distancia "d" y con una relación de transmisión constante dada. Sus antecesores en llevar a cabo esta tarea son los "Cilindros o Ruedas de Fricción" Pero en este tipo de mecanismos, la transmisión de esfuerzos es muy desfavorable, ya que el esfuerzo normal de contacto pasa por el centro de giro sin proporcionar momento. Por tanto, el par transmitido se reduce al originado por la...