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Carburador


Carburador de automóvil.
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla deaire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partesde aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambdamayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.
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[editar]Construcción y operación del carburador
Elcarburador posee una sección donde la gasolina y el aire son mezclados y otra sección donde la gasolina es almacenada a un nivel muy preciso, por debajo del nivel del orificio de salida (cuba). Estas dos secciones están separadas pero conectadas por la toberaprincipal.1


carburador elemental
La relación de aire-combustible es determinante en el funcionamiento del motor. Esta mezcla, llamada tambiénfactor lambda, indicada en el párrafo anterior no debe ser menor de unas 10 partes de aire por cada parte de gasolina, ni mayor de 17 a 1; en el primer caso hablamos de "mezcla rica" y en el segundo de "mezcla pobre".1 Por debajo o por encima de esos límites el motor no funciona bien, llegando a "calarse", en un caso "ahogando" las bujías y en el otro calentándose en exceso, con fallos alacelerar y explosiones de retorno.
En la carrera de admisión del motor, el pistón baja dentro del cilindro y la presióninterior del cilindro disminuye, aspirando aire desde el purificador (filtro), carburador ycolector de admisión fluyendo hasta el cilindro. Cuando este aire pasa a través del estrechamiento del carburador (venturi), la velocidad se eleva, y por el efecto Venturiaspira la gasolina desdela tobera principal. Esta gasolina aspirada es soplada y esparcida por el flujo de aire y es mezclada con el aire.
Esta mezcla aire-combustible es después aspirada dentro del cilindro.
[editar]Principio de operación del carburador
Véase también: principio de Bernoulli
EI carburador opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura. Cuando el aire es soplado, cruzando eleje de la tubería pulverizadora, la presión interior de la tubería cae. El líquido en el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubería y atomizado cuando es rozado por el aire. Mientras mayor sea la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubería de aspiración, mayor es la depresión en esta tubería y una mayor cantidad de líquido es aspirada dentro de latubería.
[editar]Historia
[editar]Aparición
Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustión interna de gasolina (Ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, así como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.
El carburador ha sido latónica en todos los motores basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los años 80 del siglo XX.
[editar]Reemplazo
A partir de los años 60 se empezó a comercializar el reemplazo del carburador, una solución más eficiente y avanzada basada eninyección multipunto (un inyector por cilindro) que permite obtener más potencia y menor consumo sobre la misma mecánica.


• •# Código Descripción Cant.
1 21-6100.042 Varilla 1
10 21-4126.085 Tornillo regulador 1
11 21-4105.022 Flotante 1
19 21-4126.084 Aguja 1
20 21-9850.127 Leva 1
24 21-8180.198 Jgo. de Empaques 1
















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