Tecnico Electromecanico
Páginas: 3 (534 palabras)
Publicado: 8 de noviembre de 2012
Correas de distribución.
Estructura.
Estas correas tienen una estructura compleja (figura inferior), se fabrican de vitrofibra o con alma de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales),recubierto con caucho sintético o neopreno, que es resistente al desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se fabrica de un material (como el policloropreno)resistente a la abrasión y acciones de agentes externos, pero cuidado por que el aceite puede contaminarles.
Los dientes, que pueden ser redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza paraobtener una tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida de funcionamiento a la correa. Esta combinación de diseño y construcción da como resultadouna correa que se estira poco con el uso, no requiere lubricación y tiene un coste de fabricación relativamente bajo, tiene un funcionamiento casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta.
Correas trapeciales.
Las correas trapeciales también llamadas "correas en V" destinadas a accionar los componentes auxiliares, tales como el alternador, la bomba de agua, el compresor de aireacondicionado y el ventilador de enfriamiento. La correa trapecial fue inventada en 1917. Tenía mayor superficie que una correa plana de la misma anchura.
El material de revestimiento de las correasesta hecho de neopreno (caucho artificial resistente a aceite)
Correas poli V.
Introducidas en 1979, también se las denomina "correas de serpentín".
tas correas son considerablemente más anchas yfinas que las otras correas trapezoidales y tienen, por lo general, entre tres y seis rebordes (figura inferior).
En comparación con la correa trapecial tradicional, se instalan mejor en el motor,ocupan menos espacio y transmiten la potencia de forma más eficaz, puede utilizarse para accionar componentes como el tensor, la bomba de agua,etc, con una sola correa puede accionar todos los...
Estructura.
Estas correas tienen una estructura compleja (figura inferior), se fabrican de vitrofibra o con alma de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales),recubierto con caucho sintético o neopreno, que es resistente al desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se fabrica de un material (como el policloropreno)resistente a la abrasión y acciones de agentes externos, pero cuidado por que el aceite puede contaminarles.
Los dientes, que pueden ser redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza paraobtener una tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida de funcionamiento a la correa. Esta combinación de diseño y construcción da como resultadouna correa que se estira poco con el uso, no requiere lubricación y tiene un coste de fabricación relativamente bajo, tiene un funcionamiento casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta.
Correas trapeciales.
Las correas trapeciales también llamadas "correas en V" destinadas a accionar los componentes auxiliares, tales como el alternador, la bomba de agua, el compresor de aireacondicionado y el ventilador de enfriamiento. La correa trapecial fue inventada en 1917. Tenía mayor superficie que una correa plana de la misma anchura.
El material de revestimiento de las correasesta hecho de neopreno (caucho artificial resistente a aceite)
Correas poli V.
Introducidas en 1979, también se las denomina "correas de serpentín".
tas correas son considerablemente más anchas yfinas que las otras correas trapezoidales y tienen, por lo general, entre tres y seis rebordes (figura inferior).
En comparación con la correa trapecial tradicional, se instalan mejor en el motor,ocupan menos espacio y transmiten la potencia de forma más eficaz, puede utilizarse para accionar componentes como el tensor, la bomba de agua,etc, con una sola correa puede accionar todos los...
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