Tecnico En Mantenimiento De Motores

4. SELECCIÓN DE LA DISPOSICIÓN DE LOS RODAMIENTOS
En general, los ejes suelen estar soportados sólo por dos
rodamientos. Al considerar la disposición del montaje de los
rodamientos se deben estudiar los siguientes puntos:
(1) Dilatación y contracción del eje debido a las variaciones de
temperatura
(2) Facilidad de montaje y desmontaje del rodamiento
(3) Desalineamiento de los aros interiory exterior debido a
deflecciones del eje o errores de montaje
(4) Rigidez del sistema en conjunto, incluyendo los
rodamientos y el método de precarga
(5) Capacidad para mantener las cargas en la posición correcta
y para transmitirlas.

4.1 Rodamientos de Extremo Libre y de Extremo Fijo
De entre los rodamientos montados sobre un eje, sólo uno de
ellos puede ser de “extremo fijo”,utilizado para fijar el eje
axialmente. Para este rodamiento de extremo fijo, se debe
seleccionar un rodamiento que pueda soportar tanto cargas
radiales como axiales. El resto de los rodamientos deben ser de
“extremo libre”, para transportar únicamente cargas radiales y
aliviar la contracción y dilatación térmica del eje.

Si las medidas tomadas para aliviar la contracción y dilatación
térmica deleje son insuficientes, se aplican cargas axiales
anormales a los rodamientos que puedan causar fallos
prematuros.
Como rodamientos de extremo libre se recomiendan los
rodamientos de rodillos cilíndricos o de agujas, con aros
interior y exterior separables que permiten el desplazamiento
axial (tipos N, NU, etc.). Mediante el uso de estos tipos se
facilita también el montaje y desmontaje delos rodamientos.
Cuando se utilizan como rodamientos de extremo libre tipos de
rodamientos “no separables”, el ajuste entre aro exterior y el
alojamiento es ligero para permitir desplazamientos axiales del
eje junto con el rodamiento. En ocasiones se alivian estas
dilataciones mediante un ligero ajuste del eje y el aro interior.
Cuando la distancia entre los rodamientos es corta y lainfluencia de la contracción y dilatación del eje es despreciable,
se utilizan dos rodamientos de bolas de contacto angular o de
rodillos cónicos opuestos. El juego axial (posible movimiento
axial) producido tras el montaje se ajusta utilizando tuercas o
láminas de relleno.

RODAMIENTO A

Extremo fijo

Extremo fijo

Extremo libre (rod. separable)

Extremo libre (rod. no separable)

Nohay distinción entre extremos libre y fijo

Rodamiento de Bolas de Ranura
Profunda
Rodamientos de Bolas de Contacto
Angular Emparejados
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas
de Contacto Angular
Rodamiento de Bolas Autoalineante
Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
con Reborde (Tipos NH, NUP)
Rodamiento de Doble Hilera de Rodillos
Cónicos
Rodamiento de Rodillos Esféricos

RODAMIENTO D,E(2)
Rodamiento de Bolas de
Contacto Angular.
Rodamiento de Rodillos Cónicos.
Rodamiento de Magneto.
Rodamientos de Rodillos
Cilíndricos (Tipos NJ, NF)

RODAMIENTO C(1)
Rodamiento de Bolas de Ranura
Profunda.
Rodamiento de Bolas de Contacto
Angular Emparejados (espalda-aespalda)
Rodamiento de Doble Hilera
de Bolas de Contacto Angular.
Rodamiento de Bolas Autoalineante.
Rodamiento deDoble Hilera
de Rodillos Cónicos. (Tipo KBE)
Rodamiento de Rodillos Esféricos.

RODAMIENTO F

Notas: (1) En la figura, la contracción y dilatación del eje se alivian en la superficie
exterior del aro exterior, pero a veces se hace en el agujero interior.
(2) Para cada tipo, se utilizan dos rodamientos contrapuestos.

Fig. 4.1 Disposición de Montajes y Tipos de Rodamientos
A 20Rodamiento de Rodillos Cilíndricos,
(Tipo N, NU)
Rodamiento de Agujas
(Tipo NA etc.)

Rodamiento de Bolas de Ranura Profunda.
Rodamiento de Bolas Autoalineante.
Rodamiento de Rodillos Esféricos.

No hay distinción entre extremos libre y fijo

No hay distinción entre extremos libre y fijo

RODAMIENTO B

Las diferencias entre rodamientos de extremo fijo y
rodamientos de extremo libre,...