Tecnico Superior En Desarrollo De Proyectos Urbanisticos Y Operaciones Topograficas

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Sentidos de circulación.Orientación de la marcha de un vehículo en una vía de circulación. Según este concepto geométrico, las calles y carreteras se distinguen en: de circulación simple (en un solo sentido) y doble. En este segundo caso, las calzadas de circulación en cada sentido pueden estar separadas (por una mediana, etc.), como ocurre en las autopistas y otras vías rápidas. Lacirculación en sentido único se difunde cada vez más en las zonas con mayor tráfico, especialmente en las grandes ciudades, para mejorar la fluidez y disminuir las dificultades de cruce. En general, la circulación debe efectuarse arrimándose al margen del lado correspondiente al sentido de circulación (la derecha, en la mayoría de países), reservando los carriles restantes para adelantamientos, girosy maniobras diversas, o para el sentido contrario de circulación, según proceda.Historia: En 1988, un grupo de arqueólogos descubrió un camino que había pertenecido a los romanos. Los surcos encontrados indican que el tránsito circulaba por la izquierda. Hay quienes creen que en la antigüedad los jinetes circulaban en ese sentido porque, como la mayoría eran diestros, tenían la mano derecha librepara defenderse o saludar a otro jinete. |
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Señalización de transito. Las señales de tránsito son indispensables para la convivencia en la vía pública. Independientemente de que hay que estudiarlas para rendir el examen de manejo, conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano. También podemos decidir son indicadores que tienen como objetivo advertir e informar con antelación a losusuarios de una vía pública, de determinadas circunstancias de la vía pública y en otros casos para reglamentar el comportamiento a observar y para seguridad del usuario mismo.En 1968 los países europeos firmaron la convención de Viena sobre señales de tránsito, con la misión de estandarizar las regulaciones de tránsito de los países participantes para facilitar el tránsito del tráfico internacionaly aumentar la seguridad vial. Consecuentemente, en Europa Occidental las señales de tránsito quedaron bien estandarizadas, aunque todavía hay algunas excepciones en ciertos países. El anexo 1 de la convención de Viena sobre muestras del camino y las señales del 8 de noviembre de 1968 define ocho categorías de muestras: A: Señales de peligro * B: Señales de prioridad * C: Señales deprohibición * D: Señales de obligación * E: Señales especiales * F: Señales de información * G: Señales de indicación * H: Paneles adicionales |

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Paso de peatonesZona de la calzada destinada al cruce de peatones. Puede ser de 2 tipos principales: *cebra, en el que el peatón tiene preferencia, y normal. En ambos casos la señalización de la zona debe ser perfectamentevisible; aparte de las indicaciones que sean precisas para el aviso previo a los automovilistas cuando los pasos están muy separados o si, por otra causa (proximidad de escuela, etc.), es necesario extremar la precaución, se establecen marcas en la calzada: en el caso de paso cebra, líneas continuas y paralelas entre sí, perpendiculares al sentido de marcha del peatón y que abarcan toda la zona decruce, y en el caso de paso normal, 2 líneas de trazos, perpendiculares a la dirección de marcha de los vehículos y que delimitan la misma zona. Las líneas se pintan generalmente de color blanco o amarillo.
En los pasos con semáforos o vigilados, el peatón no debe atravesar hasta que se han hecho las señales de detención a los vehículos; además, debe cruzar rápidamente la calzada, sin entorpecer alos demás ni detenerse.
Finalmente, hay que mencionar que en las urbanizaciones modernas, dado el creciente número de vehículos, cada vez se difunden más los pasos de peatones, elevados y subterráneos, que proporcionan seguridad al viandante y mantienen la fluidez del tráfico. |
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Transporte público.Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de...