tecnologia mecanica ejercicio

Material de la pieza:
Aleación de aluminio (con un 1,2% de manganeso) forjada no termo-tratable (dureza HB80).
Las aleaciones de aluminio tiene como característica una densidad mucho menor que la de los aceros y no son tan resistentes a la corrosión como un aluminio puro. Estas aleaciones tienen como principal objetivo mejorar las propiedades mecánicas del aluminio como la dureza o laresistencia. Al incluir manganeso en nuestra aleación y al estar forjada, incrementamos aún más esas propiedades mecánicas.
Al ser una aleación no termo-tratable, adquiere sus propiedades mediante un trabajo en frio. Si la calentásemos las perdería, por lo que habría que volver a tratarla.
Cantidad de piezas a fabricar en cada lote:
Vamos a fabricar un total de 50 piezas por lote.
Material de partida:Partimos de barras de 3 metros de longitud y 200 milímetros de diámetro.
Procedimiento
FASES CUADRO CON LAS FASES
FASE 1




OPERACIÓN

Cilindrado

Refrentado

Torneado cónico

Taladrado

Roscado
FASE 2

Taladrado
Cajeado



FASE 1:
Nos servimos de un torno manual de la marca Géminis GE 4000 con las siguientes características técnicas:
Torno cilíndrico

Marca:Géminis GE 4000
Distancia entre puntos 4000mm
Diámetro admitido sobre bancada 650mm
Diámetro admitido sobre escote 820mm
Altura de puntos desde la guía plana 315mm
Diámetro admitido sobre carro 390mm
Anchura de la bancada 450mm
Agujero del husillo principal 82mm
Número de velocidades 18
Velocidades de gama lenta (rpm) 16-20-26-35-45-56
Velocidades de gama media (rpm)75-95-125-160-200-260
Velocidades gama rápida (rpm) 350-450-575-760-950-1250
http://www.milanuncios.com/otros-motor/torno-cilindrico-geminis-ge-4000-23009286.htm

Como la barra es de gran longitud y diámetro, vamos a cortar las piezas antes de meterlas en el torno con una tronzadora MG, marca TLG-352-A.. Seccionaremos la barra en trozos de 60mm de anchura, ya que nuestra pieza tiene una longitud de 55mm. Esteprocedimiento se basa en ir introduciendo la barra por la tronzadora hasta una determinada altura, donde sale una cuchilla que corta nuestra pieza de forma transversal al eje.
Una vez separada nuestra pieza, un operario se encargará de transportarla hasta el torno, donde la sujetará con un plato de garras.
AQUI LA DESCRIPCION DEL PLATO DE GARRAShttp://www.es.schunk.com/schunk/schunk_websites/products/products.html?product_level_1=245&product_level_2=259&product_level_3=0&country=ESP&lngCode=ES&lngCode2=ES

A continuación, realizaremos procedimientos de refrentado, cilindrado, taladrado y roscado en el torno. En todos ellos, utilizaremos herramientas con plaquita intercambiable.
refrentado exterior
Para empezar, como hemos apuntado anteriormente, la longitud de nuestra pieza esde 55mm y hemos cortado redondos de 60mm. Por lo tanto, debemos hacer un refrentado de desbaste y otro de acabado en ambos extremos de la pieza y con ellos eliminar los 5mm de aluminio que exceden. En esta fase, eliminaremos 2,5mm de uno de los extremos de la rebanada. En el refrentado, la herramienta mecaniza la parte perpendicular al eje de la pieza y se coloca aproximadamente a 60º del portaherramientas para que no haya un sobrecalentamiento.
Cilindrado
A continuación, reduciremos el diámetro de la rebanada de 200mm a 195mm, que es el diámetro de la pieza final. Mediante el cilindrado con una herramienta de plaquitas intercambiables de 90º conseguiremos quitar el material sobrante. En este caso, la barra gira a un determinado número de revoluciones, regulable, y la herramienta tieneun movimiento de avance paralelo al eje de la barra.


FASE 2:

Una vez reducido el diámetro, continuamos haciendo otro refrentado del otro extremo de la rebanada en el mismo torno pero cambiaremos la orientación de la pieza y tendremos que volver a sujetarla con el plato de garras anterior. Igual que en el caso anterior, haremos un refrentado de desbaste y otro de acabado. En total,...