Tema 3 Mot Actividades Finales

CARACTERISTICAS DEL MOTOR DIESEL
Motor térmico de combustión interna, funciona siguiendo el ciclo Diesel.
En la admisión se introduce únicamente aire, se mezcla con el combustible dentro del cilindro.
Sistema de inyección introduce combustible pulverizado en la camara de combustion.
La inflación se obtiene por contacto con el aire, ha adquirido alta temperatura por la fuerte compresión.Ciclo de funcionamiento, cuatro tiempos:
Admisión de aire puro.
Compresión.
Inyección, combustión y expansión.
Escape de los gases quemados.
COMBUSTIBLE
El motor Diesel consume gasóleo: carburante obtenido de la destilación de petróleo, densidad de 0.81 a 0.8 kg/L a 15ºC, poder calorífico de unos 42000 kJ/kg (10000 Kcal/kg).
Debe estar exento de agua e impurezas para proteger el sistema deinyección.
El gasóleo tiene que inflamarse rápidamente al tomar contacto con el aire comprimido en el momento de ser inyectado, debe tener una temperatura de inflamación baja. Su facilidad de inflamación se mide por su índice de cetano, mayor es este, menor temperatura necesaria para inflamarlo.
También se emplea actualmente el biodiesel, combustible obtenido de varios aceites vegetales.
FORMACIONDE LA MEZCLA
El aire se mezcla con el combustible dentro del cilindro al final de la compresión.
Es necesario que adquiera una gran turbulencia para que se mezcle con la mayor cantidad posible de aire.
Se precisa un exceso de aire con el fin de lograr una combustión completa.
Formación de la mezcla dependiendo del tipo de cámara de combustión:
Motores de inyección directa, Turbulencia de aireligeramente baja. Depende principalmente del sistema de inyección que proporciona altas presiones.
Motores con cámara auxiliar o de inyección indirecta, Altas turbulencias debido a la combustión parcial que tiene lugar en la precámara. La presión de inyección es menor, se emplean inyectores de un solo tipo.
ENCENDIDO
Combustible inyectado al final de la compresión y se enciende porque el airecomprimido está a una temperatura suficientemente alta como para provocar el inicio de la combustión.
El encendido se produce antes de que el pistón llegue al PMS.
En los motores con cámara auxiliar son necesarias bujías de calentamiento.
CARGA DEL CILINDRO
Llenado de aire en motor Diesel ha de ser siempre el máximo posible. La regulación de la carga del motor se consigue variando la cantidadde combustible inyectado mediante el pedal acelerador.
CONSITUCION DEL MOTOR DIESEL
La estructura básica del motor Diesel similar a la del motor Otto.
Principales diferencias: sistema de inyección y en la forma de las cámaras de combustión.
Los cilindros se fabrican con aleaciones especiales.
Otros elementos que se refuerzan en el motor Diesel:
Cigüeñal.
Bielas.
Soportes de bancadaCojinetes de fricción.
Los sistemas de refrigeración y engrase se adecuan a las mayores exigencias de este tipo de motor.

CICLO DE TRABAJO DEL MOTOR DIESEL
ADMISION
La válvula de admisión se abre y el pistón comienza a descender desde el PMS, el aire empieza a entrar en el cilindro.
COMPRESION
Válvulas cerradas, el pistón sube desde el PMI hasta el PMS. Se comprime el aire.
La energíanecesaria para la compresión es aportada por el volante de inercia.
COMBUSTION Y EXPANSION
En el PMS el combustible se inyecta finamente pulverizado, se mezcla con el aire y se inflama de forma inmediata.
La combustión se prolonga mientras dura la inyección.
ESCAPE
La válvula de escape se abre en el PMI, la presión residual expulsa los gases quemados, la presión y la temperatura bajan rápidamente.Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra.
El pistón desciende en admisión y el ciclo se repite.
COMPRESION Y COMBUSTION
El rendimiento que se obtiene en el motor Diesel esta en función de la eficacia con que realiza la transformación de la energía propia de los motores térmicos, de calor en trabajo. En esta transformación los factores que influyen son: la relación de...