Tema puentes

TEMA 1: SIGNIFICADO E HISTORIA DEL PUENTE



1. INTRODUCCIÓN


1.1 DEFINICIONES:

Puente: Obra que permite franquear un obstáculo natural o una vía de circulación terrestre, fluvial o marítima.

Pontón: Puente de pequeñas dimensiones (pocos metros).

Viaducto: Obra que cruza a gran altura sobre una brecha, o que se compone de gran número de vanos sucesivos. La distinción entrepuente y viaducto no es muy precisa.

Pasarela: Obra reservada a los peatones.

1.2. OTRAS ACEPCIONES DE LA PALABRA PUENTE:

Ejercicio Gimnástico.
En electricidad.
Puente vacacional.
En Odontología.
En Marina: superestructura de un buque.
Puente de plata: allanar dificultades.

1.3. SIGNIFICADO DEL PUENTE EN LA INGENIERÍA ACTUAL:

Estructura resistente:
La “Estructura” por excelenciade los ingenieros  Emblemática de la profesión .
Estructura Desnuda (en contraposición con las estructuras arquitectónicas), esbelta y elegante.
Lo que se ve es lo que resiste.

Importancia Social: Desarrollo de ciudades y de regiones.
Impacto ambiental : Desarrollo de una estética que no impacta (con reservas).
Impacto Visual: Llama la atención, define una profesión.
Impacto estético: Esuna escultura que “sirve para algo”.

1.4. ELEMENTOS DE UN PUENTE:

Superestructura: Tablero
Parte sensiblemente horizontal.
Comprende los elementos portantes (puente de vigas) o está soportado por ellos (puente arco)
Incluye todos los equipamientos.
Infraestructura: Estribos y Pilas.
Estribos: Apoyos extremos  retienen tierras
Pilas: Apoyos intermedios.

1.5. OTRAS DEFINICIONES:Vano: Parte del puente comprendida entre dos apoyos.
Luz del vano: Distancia entre dos puntos de apoyo consecutivos de los elementos portantes principales.
Luz libre: Distancia entre los paramentos exteriores enfrentados de los apoyos.
Longitud del puente: Distancia entre juntas de calzada extremas.

1.6. CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS PUENTES:

Según la naturaleza de la vía soportada:Puentes de carretera.
Puentes de ferrocarril.
Puentes-Canal  Via de navegación.
Puentes-Acueducto  Canalizaciones.

Según el material principal constitutivo:
Puentes de madera.
Puentes de fábrica o piedra.
Puentes de fundición.
Puentes de hierro.
Puentes de acero.
Puentes de hormigón armado.
Puentes de hormigón pretensado.




Según su funcionamiento mecánico:

Puentes de Vigas:Constituídos por tramos simples (isostáticos) o por tramos solidarios . Estos últimos pueden ser continuos (hiperestáticos) o cantilever.
Vigas principales paralelas al eje del puente. Puede haber vigas transversales y diafragmas (aunque no siempre).
Losa superior de canto constante (sobre 25 cm.)
Las vigas pueden ser doble T o vigas cajón.

Puentes Losa:
Mecánicamente son similares a lospuentes de viga (reacciones verticales, trabajo en flexión, etc.).
Prevalece la flexión en 2 direcciones.

Puentes Arco:
Las reacciones de apoyo tienen una componente horizontal: el empuje.
Arcos empotrados y articulados, con 1 ó 2 articulaciones.
Ejemplo: Puentes bóveda de sillería.
Puente arco de tablero superior (tablero sobre el arco) o de tablero intermedio o inferior.
El arco“bow-string” es más bien una viga de gran canto que un arco, ya que sus reacciones son verticales.

Puentes Pórtico:
Funcionan híbridamente entre losas y arcos.
Pueden tener pies verticales (más como losa) o bien inclinados (más como arco).

Puentes atirantados:
Los elementos portantes principales son vigas sostenidas por cables oblicuos rectilineos.

Puentes colgantes:
Los elementos portantesprincipales son cables metálicos anclados en macizos de anclaje, que pasan por la cabeza de los pilonos y sostienen el tablero por medio de tirantes de suspensión.
Son casi siempre de 3 vanos.

Según que el tablero sea fijo o móvil:

Puentes fijos: La mayoría.
Puentes móviles:
Levadizos: El tablero se equilibra con contrapesos a los que se enlaza mediante cables que pasan por la cabezade...