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INDICE


INTRODUCCION………………………………………………………………………………..…PAGINA 2

DESARROLLO DEL TEMA ……………………………………………………...PAGINA 3 – PAGINA 10

CONCLUCION…………………………………………………………………………………….PAGINA 11

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………PAGINA 12






































INTRODUCCION

EL TRABAJO REALIZADO SE TRATA DE COMOSON LOS SISTEMAS DE MOTORES DE LOS AUTOMOVILES LOS CUALES SON EL DE LUBRICACION Y EL REFRIGERACION, COMO FUNCIONAN, SUS RAZONES Y VENTAJAS DE ESTOS.






























Refrigeración en motores de combustión interna
La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para eliminar el calor generado por la quema del combustible (superior a2000ºC), y no transformado en energía mecánica, durante el funcionamiento de éstos. La principal función de la refrigeración es mantener todos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción por deformación y agarrotamiento.
Razones para refrigerar el motor
Durante la combustión, parte de la energía generada no es convertida en energía mecánica y se disipaen forma de calor. Según el diseño del motor alrededor del 33% de la energía potencial del combustible se transforma en trabajo mecánico, y el resto se transforma en calor que es necesario disipar para evitar comprometer la integridad mecánica del motor.
El sistema no solo debe limitar la temperatura máxima del motor para evitar daños al mismo, sino también mantener la temperatura óptima defuncionamiento que, dependiendo del diseño del motor, se encuentra en el rango de 80 a 100°C. De su buen funcionamiento depende en buena medida el rendimiento térmico del motor.
Si el motor trabaja por encima de su temperatura óptima, se corre el riesgo de disminuir la viscosidad del aceite y aumentar el desgaste del motor, se produce un recalentamiento de las piezas y una mayor fricción entre estas.También puede producirse detonaciones al encenderse la mezcla combustible antes de tiempo.
Si el motor trabaja por debajo de su temperatura óptima, se aumenta el consumo de aceite y el desgaste de las piezas, ya que éstas están diseñadas para dilatarse por efecto del calor a un tamaño determinado, se reduce la potencia por falta de temperatura para una combustión eficiente, se producenincrustaciones de carbón en válvulas, bujías y pistones.
Sistemas de refrigeración
Existen diferentes denominaciones que hacen referencia al sistema principal aunque en realidad en todo motor participan, en diferente medida, varios sistemas simultáneamente. Estos serían los principales:
Por agua (por termosifón o por circulación forzada), por aire (el de la marcha o forzado con ventilador), mixta y poraceite.
Por agua
En realidad lo que llamamos refrigeración por agua son los sistemas que usan un líquido diferente del aceite como refrigerante principal. Lo más usual es una mezcla de etilenglicol y agua en diferentes proporciones según la temperatura ambiente.
Circulación por termosifón
Su funcionamiento está basado en la diferencia de densidad existente, entre el refrigerante caliente queestá en el bloque y la culata, y el agua fría que se encuentra en el radiador. Para esto se requiere poca resistencia a la circulación del refrigerante. El depósito superior debe ser de gran capacidad para evitar que el nivel del líquido en caso de evaporación no descienda por debajo del nivel del orificio de llegada al radiador. Este sistema ya no se utiliza debido a las restricciones de capacidadtérmica, posicionamiento y volumen.
Circulación forzada
Es el más empleado. La circulación del refrigerante, es impulsada a través de una bomba centrífuga, pasa por los cilindros del bloque motor, luego por la culata, y finalmente por el radiador, donde tiene lugar el enfriamiento. Al circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con el aire de la marcha, o forzado...