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2.11 El mantenimiento predictivo o a condición
El mantenimiento predictivo o mantenimiento a condición consiste en la búsqueda de
indicios o síntomas que permitan identificar una falla antes de que ocurra. Por
ejemplo, la inspeccion visual de el grado de desgaste de un neumatico es una tarea de
mantenimiento predicitvo, dado que permite identificar el proceso de falla antes de que
la fallafuncional ocurra. Estas tareas incluyen: inspecciones (ej. Inspeccion visual del
grado de desgaste), monitoreos (ej. vibraciones, ultrasonido), chequeos (ej. nivel de
aceite). Tienen en comun que la decision de realizar o no una accion correctiva depende
de la condicion medida. Por ejemplo, a partir de la medicion de vibraciones de un
equipo puede decidirse cambiarlo o no. Para que puedaevaluarse la conveniencia de
estas tareas, debe necesariamente existir una clara condicion de falla potencial. Es decir,
deben haber sıntomas claros de que la falla esta en el proceso de ocurrir.
2.12 El mantenimiento preventivo (sustitucion o reacondicionamiento cıclico)
El mantenimiento preventivo se refiere a aquellas tareas de sustitucion o retrabajo
hechas a intervalos fijos independientementedel estado del elemento o componente.
Estas tareas solo son validas si existe un patron de desgaste: es decir, si la
probabilidad de falla aumenta rapidamente despues de superada la vida util del
elemento. Debe tenerse mucho cuidado, al momento seleccionar una tarea preventiva (o
cualquier otra tarea de mantenimiento, de hecho), en no confudir una tarea que se puede
hacer, con una tarea queconviene hacer. Por ejemplo, al evaluar el plan de
mantenimiento a realizar sobre el impulsor de una turbina, podriamos decidir realizar
una tarea preventiva (sustitucion cıclica del impulsor), tarea que en general se puede
hacer dado que la falla generalmente responde a un patron de desgaste (patron B de los
6 patrones de falla del RCM). Sin embargo, en ciertos casos podrıa convenir realizaralguna tarea predictiva (tarea a condicion), que en muchos casos son menos invasivas y
menos costosas.
2.13 El mantenimiento correctivo o trabajo a la rotura
Si se decide que no se hara ninguna tarea proactiva (predictiva o preventiva) para
manejar una falla, sino que se reparara la misma una vez que ocurra, entonces el
mantenimiento elegido es un mantenimiento correctivo. ¿Cuando conviene estetipo
de mantenimiento? Cuando el costo de la falla (directos indirectos) es menor que el
costo de la prevencion, o cuando no puede hacerse ninguna tarea proactiva y no se
justifica realizar un rediseno del equipo. Esta opcion solo es valida en caso que la falla
no tenga consecuencias sobre la seguridad o el medio ambiente. Caso contrario, es
obligatorio hacer algo para reducir o eliminar lasconsecuencias de la falla.

2.14 El mantenimiento detectivo o de busqueda de fallas
El mantenimiento detectivo o de busqueda de fallas consiste en la prueba de
dispositivos de proteccion bajo condiciones controladas, para asegurarse que estos
dispositivos seran capaces de brindar la proteccion requerida cuando sean necesarios.
En el mantenimiento detectivo no se esta repararando un elementoque fallo
(mantenimiento correctivo), no se esta cambiando ni reacondicionando un
elemento antes de su vida util (mantenimiento preventivo), ni se estan buscando
sıntomas de que una falla esta en el proceso de ocurrir (mantenimiento predictivo) .
Por lo tanto, el mantenimiento detectivo es un cuarto tipo de mantenimiento. A este
mantenimiento tambien se lo llama busqueda de fallas o pruebafuncional, y al intervalo
cada el cual se realiza esta tarea se lo llama intervalo de busqueda de fallas, o FFI, por
sus siglas en ingles (Failure-Finding Interval). Por ejemplo, arrojar humo a un
detector contra incendios es una tarea de mantenimiento detectivo.
1)

A) ¿ Que es el RCM?
Es un metodo para determinar las actividades optimas de mantenimiento a realizar a un
activo, para...