Terminal De Gas Metano



El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma
lquida. El gas natural se transporta generalmente utilizando gasoductos pero, para grandes distancias,
resulta mas economico usar buques. Para transportarlo as es necesario licuarlo, dado que a la temperatura
ambiente y a la presion atmosferica ocupa un volumen considerable. El proceso delicuefaccion
reduce el volumen del gas natural 600 veces con respecto a su volumen original. Sin embargo, al licuarlo,
puede transportarse con total seguridad hasta su mercado de destino utilizando buques, de manera
similar al petroleo crudo. En esta condicion, el gas natural esta a presion atmosferica y a -161 [C].[1]
Por esta razon, se requieren plantas y piping de considerable aislacion.



Brazo dedescarga





esquema de un brazo de descarga
El sistema de descarga de GNL desde el barco al puerto, comprende la instalacion de un equipo
de brazos de tuberas que permiten acoplar la red portuaria al barco, de manera de extraer de manera
segura el GNL desde la embarcacion.




















Factores críticos para la instalación de una terminal de regasificación
• Localización y dimensionado delas terminales de GNL
Se deben considerar localizaciones con calado, aguas resguardadas, suelo
firme, espacio y agua relativamente cálida, en caso que se la vaya a utilizar
para la revaporización.
Las plantas receptoras se diseñan para la demanda futura más que para la
actual.
Entre la decisión de construir un tanque y su puesta en marcha pueden pasar
más de 3 años (siendo uno de los parámetros demayor plazo).

Descarga y almacenamiento de GNL
Los brazos de descarga se dimensionan para descargar un barco en 12 horas.

Ubicación de la planta regasificadora y del puerto de descarga: las
terminales regasificadoras suelen ubicarse cerca del mar ya que lo usan
como fluido intercambiador.
El principal inconveniente consiste en la ubicación del puerto debido a la
profundidad que se necesita parael atraque de los buques metaneros.

1.2.3.a 4 Almacenamiento del gas natural licuado
Los depósitos de GNL poseen tanque interior metálico (acero al 9% de Ni) y
tanque exterior de hormigón pretensado. Este es capaz de contener una
eventual fuga de GNL desde el tanque interior. Entre los dos tanques existe un
material aislante, con el fin de minimizar la entrada de calor desde el ambiente.
La losade hormigón del fondo del depósito exterior está atravesada por una
serie de tubos que contienen resistencias de calefacción, cuyo objeto es
mantener el terreno a temperatura superior a la de congelación.
La tapa del depósito interior la constituye un techo suspendido de la cúpula del
exterior por medio de tirantes. Este techo suspendido permite la comunicación
entre los vapores presentes sobre lasuperficie del líquido y el gas contenido
bajo la cúpula. El techo suspendido está aislado, por el lado cúpula, con una
manta de fibra de vidrio.



1.2.3.a 5 Pantalán de carga
Las líneas de carga, desde los tanques hasta los brazos, se dividen en tramos
por medio de válvulas de mariposa motorizadas y mandadas por el sistema de
enclavamientos de seguridad, de forma que en caso detección de fugasde
GNL se aísla automáticamente el tramo, limitando el volumen de aquella.
Estas líneas se mantienen constantemente llenas de líquido, para evitar ciclos
térmicos de calentamiento-enfriamiento.
Los tramos de tubería situados en la plataforma entre cada brazo y la línea
común, se drenan de GNL y se inertizan con nitrógeno después de cada
operación de carga. Para recoger el líquido drenado, en elnivel más bajo del
atraque se ubicará un depósito de recogida de drenajes.
La compensación en el tanque de GNL del volumen libre dejado por el líquido
que se bombea al buque, se hace por medio de la línea de retorno de vapores,
que se conecta al barco por el correspondiente brazo de carga, criogénico, de
diseño análogo al de los de líquido.

Esquema de procesos en una terminal importadora de GNL...