Termodinámica Combustion

El calor específico del aire, es la cantidad de calor que se requiere para aumentar la temperatura de un kilogramo de aire en un grado centígrado. El valor del calor específico del aire seco, a nivel del mar, es 0.244 kcal/kg ºC.
Se usa como referencia el ºC debido a que por convención asi se encuentran estructuradas las cartas psicrométricas.

Hola a todos! este vendria siendo un medio offtopic porque seria quimica en relacion a la aeronautica, me explico exponiendo mi tema: segun tengo entendido, la combustion a nivel quimico requiere de tres cosas simples: un reductor, un oxidante y energia de iniciacion, el reductor o combustible es quien en la reacion es capaz de recibir electrones y el oxidante o comburente, es capaz de donarlos, al transferir electrones de uno a otro es cuandose libera calor.. bla.. bla... bla... entonces el principal oxidante y que de hecho lo usa la nasa para sus naves espaciales, es el oxigeno (y el comburente hidrogeno, ambos  en forma liquida), el caso es que segun entiendo tambien, el ozono es mas oxidante todavia que el mismo oxigeno, entonces aqui va mi pregunta:¿ porque no se usa ozono liquido en vez de oxigeno como comburente en dichasnaves?, pues demas que produciria mas energia por masa de comburente que el oxigeno, lo cual se traduce que en que se podria llevar menos masa, representada en ozono que la que se llevaria llevando oxigeno y tener la posibilidad de ejercer el mismo trabajo mecanico... pues, digo yo!
Imagino dos inconvenientes al respecto:
1) que creo que el ozono es muy inestable por lo cual se desintegraria alintentar transformarlo en liquido, o bueno no se habria que preguntarle a algun quimico
2) cuando en las naves espaciales se queman el oxigeno y el hidrogeno el humo que se ve es simple y llano vapor de agua que se forma, pero asumo que al quemar hidrogeno y ozono saldria es vapor de agua oxigenada, y no me imagino una lluvia con eso jejeje, claro que si el hombre ha llenado la tierra con humo,desechos radioactivos y otras barbaridades, porque no va a querer crear lluvias de agua oxigenada si ello le conlleva un beneficio economico!! jejeje
Nexus7:
Bueno, puede que diga alguna tontería, pero creo que el tema está en eso de que el ozono es más oxdante que el propio oxígeno.

Veamos, el ozono es una molécula formada por tres átomos de oxigeno, por lo tanto una molécula de ozono es másoxidante que una molécula de oxígeno. Pero dos moléculas de ozono deberían oxidar lo mismo que tres de oxígeno, y además pesar exactamente igual. Yo creo que un kilogramo de ozono es capaz de oxidar exactamente lo mismo que un kilogramo de oxígeno pues tienen la misma cantidad de átomos de oxígeno.

El ozono en condiciones normales puede que sea más propenso a oxidar que el oxígeno pues es unamolécula más inestable, pero con un buen sistema de combustión esto podría quedar solucionado.

Por otro lado, y tal como sugieres, el ozono podría oxidar defectuosamente y formar agua oxigenada. El problema que veo cuando se forma agua oxigenada en estas condiciones, es que una parte de su poder oxidante se ha desperdiciado.

Sin ningún conocimiento y seguridad al respecto ... creo que se utilizaoxígeno en vez de ozono por que tienen el mismo poder oxidante, el oxígeno se aprovecha con mayor rendimiento que el ozono y además, es más estabel y es más barato de utilizar con un mecanismo de combustión adecuado.

hola a todos!!

Tengo una intriga desde hace mucho tiempo ya...
por lo que se el ozono es mas oxidante que el oxigeno, porq tiene un atomo mas de Oxigeno en la molecula... ypor lo tanto es logico suponer que seria mejor comburente que el oxigeno dentro de un motor de combustion interna....
y como el ozono no seria dificil de producir dentro del motor en niveles relativamente bajos, ya que solo bastaria con hacer circular una corriente de alto voltaje en una serpenina dentro de la admicion de aire...
eso haria al motor mas eficiente en relacion potencia-consumo...