Terracerias

EMULSIONES ASFALTICAS
ISSN 0188-7114
Rogelio Rodríguez Talavera
Víctor Manuel Castaño Meneses
Miguel Martínez Madrid
Documento Técnico No. 23
Sanfandila, Qro, 2001
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Rogelio Rodríguez Talavera
Víctor Manuel Castaño Meneses
Miguel Martínez Madrid
Documento Técnico No. 23
Sanfandila, Qro, 2001
EMULSIONESASFALTICAS
Este documento fue elaborado en la Coordinación de Equipamiento para el
Transporte del Instituto Mexicano del Transporte, Por Rogelio Rodríguez Talavera,
Víctor Manuel Castaño Meneses y Miguel Martínez Madrid.
Se contó con el apoyo de los laboratorios del Departamento de Física Aplicada y
Tecnología Avanzada del Instituto de Física de la U.N.A.M. y del Instituto
Mexicano del Transporte.III
Indice
Resumen VII
Abstract IX
Resumen Ejecutivo XI
1 Introducción 1
1.1 Antecedentes Generales 1
1.2 Planteamiento del Problema 2
1.3 Objetivo General 2
2 Fundamentos 3
2.1 Descripción del Asfalto Modificado con Hule 3
2.1.1 El asfalto 3
2.1.2 El Hule SBR (estireno – butadieno) 6
2.2 El Compósito Asfalto-Hule 7
2.3 Ventajas del Sistema Asfalto-Hule para Carpetas Asfálticas 103 Emulsiones Asfálticas 15
3.1 Las Emulsiones 15
3.1.1 Importancia del Tamaño de Partícula en las Emulsiones 17
3.1.2 Los Emulsificantes 18
3.1.3 Estabilidad de las Emulsiones 20
V
3.2 Las Emulsiones Asfálticas 21
3.2.1 Tipos de Emulsiones asfálticas 23
3.2.2 Rompimiento de las Emulsiones Asfálticas 25
3.2.3 Requisitos de Calidad para Emulsiones Asfálticas 26
3.2.4 Clasificación delMaterial Pétreo 28
3.2.5 Ventajas de las Emulsiones Asfálticas 29
3.2.6 Recomendaciones para el uso de Emulsions Asfálticas 30
3.2.7 Uso de las Emulsiones Asfálticas 31
3.2.8 Especificaciones de las Emulsiones Asfálticas 32
3.3 Emulsiones de Asfaltos Modificados 34
3.3.1 Fabricación de Emulsiones Asfálticas 35
4 Conclusiones 37
5 Referencias 39
VI
Resumen
En este trabajo se pretende haceruna revisión actual sobre las características
más importantes que afectan la fabricación de emulsiones asfálticas en agua,
debido a las enormes ventajas que tienen las emulsiones asfálticas. Además de
no requerirse de la aplicación de calor para aplicar el asfalto en fundido, se logra
una mejor adhesión entre el asfalto y el substrato pétreo cuando se usan
emulsiones catiónicas. Estosimplifica grandemente el equipo necesario utilizado
para la aplicación del asfalto. Adicionalmente, la reparación de carreteras (bacheo)
es también simplificada enormemente aún en condiciones climáticas adversas
(lluvia, calor, etc.).
VII
Abstract
In this work, the main features related with asphaltic emulsions are reported. An
important effort has been devoted to study the main characteristicsthat control the
performance of these emulsions, due mainly to the great advantages this has over
the melted asphalt. The fact that the asphaltic emulsion is applied at room
temperature, produces an enormous economy in the fabrication an repair of
asphaltic roads. Additionally, a better adhesion between the asphalt and the
petreous material, which is the substrate for the asphalt, is obtained.IX
Resumen Ejecutivo
Las variables que controlan la producción de una emulsión asfáltica. Estas tienen
que ser tomadas en cuenta para que la emulsión sea estable y del tamaño de
partícula apropiado; adicionalmente, el tipo de agente emulsificante es portante:
generalmente se utilizan emulsiones catiónicas en los sistemas asfálticos, lo cual
produce una buena adhesión química entre elsistema asfáltico sustrato pétreo.
Esto es importante para el buen desempeño del asfalto.
Las emulsiones asfálticas han venido a simplificar significativamente el
procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se aplican en frío, lo cual
presenta un ahorro considerable, no nada más en la energía requerida para fundir
el asfalto, sino en la maquinaria que se requiere para hacer el fundido in...