Tesis

Capítulo 1 Introducción
1.1 Planteamiento del Problema
Cerca de la mitad de la población mundial vive hoy en áreas urbanas debido a la oportunidad de una mejor calidad de vida. Muchos de estos centros urbanos están expandiéndose rápidamente, llevándonos al crecimiento de megaciudades (Molina y Molina, 2004).
Esta concentración de personas y actividades están ejerciendo cada vez más estrés enel medio ambiente, con impactos en los niveles urbano, regional y global. En décadas recientes, la contaminación del aire se ha convertido en uno de los problemas más importantes de las megaciudades (Ibídem).
Las emisiones y concentraciones en el ambiente de contaminantes en megaciudades pueden tener efectos generalizados en la salud de sus pobladores y degradación de ecosistemas (Molina et al.,2004).
Existe evidencia científica contundente en el sentido de que el Calentamiento Global que está ocurriendo en el planeta es inducido por las emisiones de gases de efecto invernadero principalmente resultantes del consumo de energía (Centro Mario Molina para estudios estratégicos y Medio Ambiente, 2007).
Así mismo, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector transporteestán intrínsecamente ligadas al consumo de combustibles fósiles obtenidos del petróleo. El número de vehículos particulares es mucho mayor que el de transporte público, por lo que un gran número de las ciudades de México
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presentan congestionamientos viales y eventualmente altos niveles de emisiones contaminantes (Ibídem).
En Méxicoen el año 2004, la gasolina y el diesel fueron los principales energéticos utilizados en el sector transporte (pasajeros y carga), por lo que de continuar con el uso de la tecnología actual basada en estos combustibles, se mantendría una tendencia creciente en su consumo (SENER, 2006).
Es por ello, que la industria automotriz está interesada en la creación de proyectos que otorguensustentabilidad y soluciones a los principales problemas ecológicos, que tienen relación directa con los productos de la misma plataforma. La industria automotriz mundial ha desarrollado diversas opciones de vehículos híbridos en donde se conjugan, de manera paralela o serial, motores a gasolina o diesel con motores eléctricos. Estos vehículos aumentan el rendimiento de combustibles y disminuyen la emisiónde contaminantes y gases de efecto invernadero por kilómetro recorrido (Centro Mario Molina para estudios estratégicos y Medio Ambiente, 2007).
En los Estados Unidos, los vehículos híbridos se encuentran presentes en el mercado desde 1999. Las ventas de este tipo de vehículos se incrementaron un 91% de los 43,000 vendidos en 2003 a los 83,500 vendidos en 2004 (Gasca, 2005).
En el caso de nuestropaís, en el año 2006 fueron introducidos en el mercado mexicano los primeros vehículos híbridos (gasolina-electricidad). El fabricante Honda estimaba vender 50 unidades de su vehículo compacto “Civic”, pero las ventas alcanzaron las 484 unidades en el primer año. Se aprecia que estos resultados, sumados a una serie de incentivos económicos y no económicos, podrían impulsar la entrada de nuevosmodelos de ésta y otras marcas (Centro Mario Molina para estudios estratégicos y Medio Ambiente, 2007). Cabe destacar que el Honda Civic Híbrido es el único vehículo híbrido en México.
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Sin embargo, los ciudadanos han mostrado una actitud fatalista hacia el problema de la contaminación y han sido reacios a presionar al gobierno para que actúe, excepto a principios delos 1990s, cuando la calidad del aire estuvo en su peor momento (Molina y Molina, 2004).
Puebla, no ha sido la excepción ante esta conducta pues a pesar de poseer
una economía estable y una estructura que le han permitido tener un crecimiento
sostenido en los últimos años. Los avances que muestra en materia de ecología y
el medio ambiente, son mínimos y aun se observan numerosos...