Tesis

Profesora: Sindy Geisert

Alumnas: Candia Claudia, Salazar Marcela

Carrera: Técnico Superior en marketing de Hotelería y Turismo

El transporte aéreo
La intermediación en la venta de transporte aéreo.
Entre los servicios en los que las agencias de viajes prestan su intermediación de viajes prestan su intermediación, el transporte aéreo ha sido durante muchos años aquel al que más tiempo se leha dedicado.
Es quizás el segmento de mercado más complejo en lo tocante a reservas, elaboración de tarifas y emisión de documentación de viajes, y el más amplio por las posibilidades que se ofrecen a los clientes, por lo que es igualmente el segmento de mercado que más exigencias en cuestión de conocimientos y técnicas plantea al agente de viajes.
Es también la parcela del mercado turístico masinfluida, quizás debido a su complejidad, por los GDS, lo que en cierto modo ha motivado la problemática actual existente en las relaciones entre agencias de viajes y compañías aéreas.
La competencia entre compañías aéreas, la aparición de internet o del sistema ticketless han llevado a las líneas aéreas a plantearse la supresión de un canal de distribución que no encarece el producto de cara alcliente, que merma los beneficios de la compañía, al tener que entregar una comisión a la agencia por el servicio prestado. Cuestión discutible si pensamos que el cliente no entiende de itinerario, compañías y tarifas y lo que necesita es un agente de viajes experto que lo asesore sobre la compañía con mejores servicios o mejores tarifas y que le ofrezca una ruta más directa con menor tiempo devuelo.
El transporte aéreo desde sus inicios hasta la actualidad:
El transporte aéreo tiene su origen después de la segunda guerra mundial, momento en el que fue preciso fijar una serie de normas y acuerdos internacionales que reglamentan el desarrollo del transporte aéreo civil. Para la instauración de dichas normas Estados Unidos convoca en Chicago, durante los meses de noviembre y diciembre de1994, una reunión con otros 52 países.
Esta reunión conocida como Conferencia de Chicago, reafirmo la soberanía de cada Estado sobre su espacio aéreo y sobre el acceso al mismo, los Estados Unidos desarrollaron en la actualidad acuerdos bilaterales bajo los cuales los derechos y obligaciones de las líneas aéreas de varios países se establecen por convenios entre los gobiernos contratantes, dejandola fijación de tarifas a las conferencias de trafico de la IATA.
Asi mismo se fundo la OACI y se redacto el Convenio sobre Aviacion Civil Internacional, mas conocido como el Convenio de Chicago.
A partir de aquí el transporte aéreo vivio una etapa de total esplendor, sin sombra de competencia por parte de ningún otro medio de transporte, que duró hasta la aparición de los vuelos chárter con elboom turístico de los años setenta. Este hecho obligo a la democratización del transporte aéreo, que se tradujo en una mejora en los servicios y de la oferta tarifaria.
Esta situación se mantuvo hasta 1974, cuando se produce la crisis energética que encareció el precio del combustible, lo que afectó al importe de los vuelos. Estos hechos afectaron al uso del avión y motivaron una necesariareestructuración del mercado aéreo: se redujeron rutas, se buscaron aviones mas pequeños y apareció la guerra de precios que aun se mantiene hoy en dia.
La situación no ha mejorado mucho: el descenso masivo del trafico aéreo provocado por la Guerra del Golfo y la liberalización del trafico aéreo para los países miembros de la Union Europea no han hecho mas que agravar la situación económica de muchascompañías aéreas.
El transporte aéreo se encuentra inmerso en una situación que esta suponiendo y supondrá fuertes cambios en su configuración actual a todos los niveles.
Principales organismos y convenios que regulan el trafico aéreo:
La complejidad que presenta la regulación del trafico aéreo internacional se debe al hecho de que, al sobrevolar un Estado, se invade el espacio aéreo del que éste es...