tesis

“TUNEL SAN CRISTOBAL”

Docente: Marco del Solar
Juan Fernández T
Alumnos: Jaime Cubillos P
Cristian Uribe S
Nicolás Casanova
Luis Riffo R
Paulo Maturana
Paloma Larraguibel G

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Índice
1.-Introducción…………………………………………………………………...3
2.-Objetivo general………………………………………………………………4
3-. Características……………………………………………………………5-6-7
4.-Concepto funcional……………………………………………… 7-8 -9-10-115-.Impermeabilización y drenaje……………………………………….11-12-13
6.-Construcción túnel…………………………………………….14-15-16-17-18
7.-Ficha técnica………………………………………………………………19-20
8.-Anexo fotográfico…………………………………………………………21-22
9.-Conclusión……………………………………………………………………..23

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INTRODUCCIÓN
El siguiente informe pretende agrupar información del Túnel San Cristóbal, con sus
respectivas características, tipo deconstrucción e información general de cómo se
desarrolló su construcción, además abarcaremos los sistemas de drenaje, las vías en caso
de algún accidente, la estructura de un túnel con toda la tecnología que se requiere para
que sea uno de los sistemas de túneles que vallan con la vanguardia de ser túneles
modernos que aseguren una buena seguridad y un bienestar para el usuario.

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OBJETIVOGENERAL
El Túnel de San Cristóbal, situado en Santiago de Chile, conecta la autopista periférica
Américo Vespucio Norte con el centro, entre Avenida El Salto y Avenida El Cerro con el
municipio de Providencia mediante el puente Lo Saldes. Consiste en dos túneles gemelos,
ambos de 1808 m de longitud, de anchura funcional de 9 m, que albergan dos carriles. La
entrada sur del túnel oriental poseetres carriles.
Por razones de seguridad, posee ocho galerías de conexión cada 200 m para conectar
ambos tubos. Excavados mayoritariamente en andesitas de buena calidad geo mecánica,
RMR normalmente superior a 50 puntos, excepto los 100 m iníciales de la sección del
Portal Sur, excavados en suelos coluviales y presencia de fallas con longitud total de 150
m aproximadamente por tubo. Los túnelesfueron construidos según NAMT, sección
completa de 80 m2 y longitud de pase variable de 2 a 4 m. El Emboquille Sur de ambos
túneles, excavados en suelos coluviales, se construyó a sección completa. El Túnel Este,
sección de excavación de 158 m2, consideró un túnel de carretera de tres carriles, cuya
sección constituyó un desafío que implicó: a) Paraguas de presostenimiento de 12 m delongitud, solapándose 3 m entre sí, de longitud total 100 m. b) Excavación mecánica en los
158 m2, usando martillo hidráulico y excavación convencional. c) Solera, construida
semanalmente siguiendo el avance medio del túnel.
La excavación del túnel comenzó en Abril del año 2006 para ambos portales Sur, luego de
tratamiento “soilnailing”. El portal norte comenzó en Junio de 2006. Éstas finalizaron enMarzo de 2007, con un promedio de avance, considerando las 4frentes, de 303 m/mes. El
avance medio fue de 28.2 m/mes, en suelos sector surpara ambos túneles. En secciones
de macizo rocoso convencionales el avance mayor fue de 389.7 m/mes.

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CARACTERÍSTICAS GEO MECÁNICA DE LOS TERRENOS
Los materiales existentes en el túnel de la Concesión Variante Vespucio – El Salto Kennedy, constituyenun macizo rocoso convencional y por ello se ha empleado la
metodología habitual en estos casos para estimar las propiedades de la roca intacta de
todos los litotipos existentes, para posteriormente minorarlas y establecer los parámetros
mecánicos del macizo rocoso.

Una vez caracterizados los litotipos a nivel de roca intacta, el macizo rocoso se ha
clasificado utilizando la clasificación deBieniawski, que proporciona el índice Rock Mass
Ratio (RMR) y permite minorar las propiedades de la roca intacta. A continuación se
describe la metodología seguida para la realización de estos pasos y los resultados
obtenidos.

Los litotipos diferenciados dentro de las formaciones diferenciadas y analizados
seguidamente corresponden a los directamente afectados por el túnel en estudio:...