tipos de compresores

Sistemas Neumáticos

Mantenimiento 3 A
Actividad 4. Compresores neumáticos

Tipos de Compresores
Helicoidal
El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato
r o t a t i v o de desplazamiento positivo, en la que la compresión del
vapor s e e f e c t ú a m e d i a n t e d o s r o t o r e s ( h u s i l l o s r o s c a d o s ) . E
l rotor conductor tiene
cuatro o cinco dientes
h e li c o i d a l e s , y e n g r a n a con
seis celdas o cámaras de trabajo,
igualmente helicoidales, del rotor
conducido, alojados ambos dentro del
estator.

El compresor helicoidal de rotor único está constituido por un rotor conductor
con seis cámaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos
ruedas dentadas satélite que tienen once dientes cada una, de perfil idénticoal
de las cámaras de trabajo, y situadas a ambos flancos del rotor conductor,
la velocidad de las ruedas dentadas es (6/11) de la del rotor principal.

La potencia de compresión se transfiere directamente desde el rotor principal
al vapor; las ruedas dentadas no disponen de ningún tipo de energía, salvo
rozamiento.

Es necesario que las holguras entre los perfiles en movimiento seanpequeñas,

Sistemas Neumáticos
Francisco Vargas Zavalza
Mantenimiento 3 A
Actividad 4. Compresores neumáticos
(las óptimas para cada tipo de máquina), con el fin de evitar fugas o
filtraciones de vapor desde la
cavidad de escape hacia regiones
donde las presiones sean más bajas.

El proceso de funcionamiento se puede descomponer en las fases siguientes:

- Aspiración: Con el rotor recluidoen una camisa cilíndrica, se tienen todas las
cámaras de trabajo en comunicación con la cavidad de aspiración por uno de sus
extremos. Un diente de una de las ruedas dentadas engrana con cada cámara,
efectuándose la aspiración del vapor conforme se desplaza dentro de la
cámara.

- Compresión: Al continuar la rotación, las cámaras una vez se han llenado
completamente, se cierran y separan dela cavidad de aspiración mediante un
diente perteneciente a la otra rueda dentada, reduciendo progresivamente su
volumen, comprimiendo así el vapor.

- Escape: En un instante determinado, las cámaras de trabajo con volúmenes
decrecientes y presiones crecientes, se pone en comunicación con la lumbrera

Sistemas Neumáticos
Francisco Vargas Zavalza
Mantenimiento 3 A
Actividad 4.Compresores neumáticos
de escape, cesando la compresión y produciéndose la expulsión del vapor hasta
que el volumen V2 queda reducido a cero.

Rotativo
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el
giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado
sentido y después se comprime dentro de la cámara de compresión que se
origina en el compresor.Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los
más importantes son los siguientes:
Compresor rotativo de Paletas
Fundamental de estos compresores
es que poseen una serie de paletas
radiales sobre el rotor que
presionan las paredes de la cámara
de compresión cuando giran (por la
acción de la fuerza centrífuga).
Entre cada dos paletas se crea una
especie depequeña cámara de
compresión que va comprimiendo el aire.
Son muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prácticamente constante.

Sistemas Neumáticos
Francisco Vargas Zavalza
Mantenimiento 3 A
Actividad 4. Compresores neumáticos

De émbolo o pistón
Los compresores más utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de
embolo, debido a su precio y a su flexibilidad defuncionamiento, es decir,
permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio
rango de relación de compresión.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor
de un automóvil. Un eje, en el que va una manivela (cigüeñal), acciona la biela
que produce un movimiento alternativo en el pistón. Al bajar el pistón, entra
aire por la válvula de aspiración. En...