Tipos De Diferenciales_ Ventajas Y Desventajas

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Tipos de diferenciales: ventajas y desventajas
Consejos

Compra / Venta

por Borja Moya Notario ­ Nov 23, 2014

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Aunque en su día ya vimos cómo funciona un diferencial y sus orígenes, vamos a detallar los distintostipos que existen de diferencial y cuáles son los más usados por los coches que puedes encontrar en el
mercado, así como sus ventajas y desventajas. Este sistema, que consigue que dos ruedas unidas a un

solo eje giren a diferentes velocidades, ha conseguido desde su introducción que los números de
accidentes se reduzcan y un menor desgaste de los neumáticos de todos los vehículos.

Funcionamiento del diferencialPara explicarlo de manera más sencilla, vamos a comentar de forma breve su funcionamiento más básico
y, poco a poco, explicar los distintos tipos de diferenciales.
Un diferencial, es un sistema que permite un mejor agarre de las ruedas propulsoras en las curvas. Es
decir, cuando tomamos una curva, la rueda que da al exterior de la misma, recorre una mayor distancia. Eldiferencial consigue adaptar la velocidad de cada rueda, dependiendo de si está en la zona interior o
exterior. De lo contrario, el coche derraparía. Como dato de interés, los vehículos de drifting, evitan el
funcionamiento de este sistema para que ambas ruedas giren siempre a la misma velocidad.

Tipos de diferenciales autoblocantes

El diferencial autoblocante, es el sistema más usado, aunque los sistemas electrónicos casi los hansustituido, debido a que hacen su trabajo mediante sensores y los autoblocantes no. Hoy en día, este
sistema es muy usado por los vehículos de competición, aunque hasta hace unos años, se han estado
usando de manera convencional.

1. Diferencial de deslizamiento limitado

También conocidos por LSD, de sus siglas en inglés, Limited Slip Diferential, traducido, es un diferencial de
deslizamiento limitado, que se diferencia en dos tipos:Autoblocante mecánico
Estos sistemas son muy utilizados en los vehículos de carreras, generalmente en tracción trasera
(aunque tenemos también vehículos con tracción total con este sistema). Debido a las grandes potencias
con las que juegan determinados coches, necesitan incorporar este sistema, ya que suele tener pérdidasde tracción y es vital controlar la tracción, mediante el uso de una serie de discos de fricción que
distribuyen la potencia a las ruedas de forma coherente. Por ejemplo, como vimos en nuestro análisis, el
Subaru WRX STI equipa este tipo de diferenciales, considerado así como uno de los sistemas más puros
en cuanto a conducción deportiva.

Autoblocante por discos de fricción

Aunque existen diversos tipos más utilizados, este es sin lugar a dudas, el más común de losautoblocantes mecánicos. Este sistema, tiene discos independientes que se cruzan entre ellos.

Diferencial viscoso o Ferguson
Estos diferenciales se caracterizan por llevar una carcasa en el árbol de transmisión que cubre los
discos, intercalados entre si, o incluso también se encuentran incorporados en la caja de cambios en la
actualidad. Su funcionamiento se basa en una especie de aceite mezclado con silicona. Cuando el ejepierde tracción, la temperatura de este lubricante aumenta, así como su presión, consiguiendo así un total
recubrimiento de los discos. Con esta actuación, se obtiene un bloqueo armónico, en función de la
atención que requiera cada rueda.
Es un sistema muy común en los vehículos 4×4, ya que es un sistema barato y compacto, y permitedistribuir el diferencial con dos árboles de transmisión, uno para cada eje.

El principal problema que representan, es que hay veces que la tracción total solo se activa cuando hay
superficies deslizantes, pero en circunstancias normales, actúa como un vehículo de tracción trasera o
delantera.
En este sistema, también encontramos una alternativa para el viscoacoplador. Es cuando utilizamos un...