tipos de embragues

Trabajo de
Embragues



Realizado por: CARLOS
Asignatura: sistema de transmisión y frenado
Curso: 1 º electromecánica

1. TIPOS DE Embragues
Los tipos de embragues que hay en los vehículos de motor son:
Los embragues de fricción y los embragues hidráulicos:
EMBRAGUES DE FRICCION
Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida, utilizando paratal efecto la adherencia existente entre los dos, y a los que se les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro. El embrague de fricción está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y el plato de presión. El mecanismo de accionamiento de este embrague es por muelles o por un diafragma los dos están formados por un plato de presión,una carcasa y dependiendo del tipo, unos muelles y patillas de accionamiento, o un diafragma. Este elemento es por el cual mediante el gobernamos la transmisión del par motor al disco de embrague. Este embrague lleva un disco llamado disco de embrague. Este dispositivo está formado por un disco de acero en el que por medio de unos remaches van sujetos los ferodos, de tal manera que la cabeza de losremaches van embutidas para que no rocen contra la superficie del asiento del volante y en el plato de presión.
El disco de acero tiene unos cortes en su periferia formando una especie de lengüetas que pueden doblarse en ambos sentidos de giro por la inercia de la fricción. Para amortiguar la inercia de contacto se colocan unos muelles entre el disco de acero y el platillo. Para el accionamientodel disco el eje primario de la caja de cambios, se incluye un manguito estriado. El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de embrague, está forrado de un material de fricción que se adhiere a las superficies metálicas (superficies con las que entra en contacto dichodisco); es muy resistente al desgaste y al calor. Este material suele ser rugoso y es conocido como ferodo.
Dependiendo del par motor a transmitir, y del peso del vehículo, se calcula el dimensionado del disco de embrague. Se trata de un disco en cuyo centro está dispuesto un cubo estriado (por el que se pone en contacto con el eje primario de la caja de cambios) que se une, mediante unos muellesrepartidos en toda su circunferencia, a un plato forrado por sus dos caras con el ferodo.
Estos muelles, sirven para que la transmisión de giro desde el ferodo o disco de embrague al cubo estriado (y por tanto al eje primario), se realice de una manera elástica (y pueda volver a su posición inicial) y reduzca las fuerzas torsionales, y así proteger también a la caja cambios y evitar tirones en elautomóvil.
El plato, a su vez, por su parte externa está provisto de unos cortes, quedando toda la periferia de éste dividida en diferentes lengüetas, que están dobladas en uno y otro sentido facilitando la progresividad, cuando se realiza el apriete del disco de embrague contra el volante debido a la flexibilidad que adoptan las lengüetas. También encontraremos a el plato o disco de presión queeste sirve de acoplamiento del conjunto al volante de inercia por medio de un disco de fricción y va montado entre el disco de embrague y la carcasa. Entre el disco de presión y la carcasa van montados los elementos de presión que pueden ser muelles helicoidales o un diafragma.
También denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en forma de corona circular. Por una cara se une a lacarcasa del mecanismo de embrague, a través de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de embrague.
La carcasa es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija éste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles o diafragma, y las patillas de accionamiento (si proceden).

El...