Embragues

Docente: Armando Pons Duarte

EMBRAGUES

Docente: Armando Pons Duarte

EMBRAGUES

 Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra, y desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra, sehalla siempre intercalado entre un motor mecánico o térmico y el órgano de utilización, a fin de poder parar este último sin que deje de funcionar el motor.

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Embragues de fricción:

Un mecanismo de embrague tiene que ser resistente, rápido yseguro. Resistente debido a que por él pasa todo el par motor. Rápido y seguro para poder aprovechar al máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor
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•Son aquellos caracterizados porque el mecanismo de transmisión de movimiento, y en consecuencia de potencia, se logra mediante el contacto entre dos superficies rugosas, una solidaria al eje conductor, laotra al conducido.

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Embragues de fricción:

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Embragues de fricción:

Existen DOS configuraciones comunes en los embragues de fricción: • Embragues de disco • Embragues cónicos o de cono • y una variación es Embragues centrífugos

Los embragues de disco: Las superficies de contacto entre losejes a acoplarse corresponden a sendos anillos circulares

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Embragues de fricción:



Embragues de fricción:

Los embragues de disco: existen monodisco y multidisco

Conjunto de embrague monodisco

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Conjunto de embrague monodisco, muelle de diafragma visible

Embrague de fricción con accionamiento por diafragma

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Embragues de fricción:

Embrague de fricción multidisco

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Embrague de fricción multidisco

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Embrague de fricción multidisco Embrague de fricción multidisco

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Embrague de fricción multidisco

Los embragues cónicos La acción de contacto entre los ejesconductor y conducido se logra a través de un par de superficies cónicas rugosas, esta disposición permite incrementar la fuerza normal entre las superficies de contacto, con el consiguiente aumento de la capacidad de transmisión de momento entre los ejes conductor y conducido.

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Embrague cónico

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Embrague cónico

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