tipos de pavimentos y señalamiento vial
Páginas: 12 (2969 palabras)
Publicado: 1 de septiembre de 2015
Pavimentos
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.
La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:
Una calidad de manejo aceptable.
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento.
Apropiadosniveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.
El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal manera que no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.
Tipos de pavimentos
Hay tres tipos:
Flexible (asfalto)
Rígido (concreto)
Compuesto (ambos)
Flexible (asfalto):
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se flexiona dependiendode las cargas que transitan sobre él. Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico.
Estructura típica
Subrasante Compactada (hasta 10 cm).
Se puede encontrarroca madre en cualquier nivel.
Dependiendo de la carretera, a veces no se necesita subbase.
Concreto Asfaltico (CA) consiste en:
Ligante Asfaltico = 4% – 6%
Agregados = 94% – 96%
Calentados a 150oC, mezclados y luego compactados.
Espesores típicos
La carga de la llanta se distribuye de la zona de contacto a una área mucho más amplia a través de las capas.
Las deformacionesocurridas en las capas bajas se reflejan en la superficie (ondulaciones, huecos, etc.).
Rígido (concreto):
Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.Estructura típica
La capa de rodadura de concreto de cemento Portland (PCC) puede ser:
Normal o convencional.
Reforzado (acero).
Subbase.
Estabilizada con cemento.
No estabilizada.
Subrasante compactada y natural.
Espesores típicos
Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexión para transmitir la carga de la llanta a un área más amplia en la capa inferior.
El análisis sehace usando la teoría de placas en vez de la teoría de capas usada en los pavimentos flexibles.
La carga de la llanta se transmite por la capacidad de doblarse de la losa.
Mixto:
Un tercer tipo conocido como pavimento mixto o compuesto está constituido por una capa de concreto hidráulico cubierto por una carpeta asfáltica, empleados generalmente en calles o para rehabilitación de pavimentosantiguos cuando hay redes y servicios por debajo de la vialidad.
Señalamientos del camino:
El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:
Señales Preventivas
Señales Restrictivas
Señales Informativas
Señales Preventivas:
Estas señales contienen símbolos o leyendas que tienen como objetivo prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia de algún peligro en elcamino.
CURVA
Se usa para indicar curvas a la derecha o a la izquierda, y cuando el grado de curvatura sea menos de 90 grados.
CODO
Se usa para indicar curvas a la derecha o a la izquierda, y cuando el grado de curvatura sea igual o mayor de 90 grados.
CURVA INVERSA.
Se usa para indicar la presencia de dos curvas consecutivas de dirección contraria; indicará si es derecha-izquierda oizquierda-derecha.
CODO INVERSO.
Se usa para indicar la presencia de dos curvas consecutivas en dirección contraria, se indica si el codo es izquierdo-derecho o derecho-izquierdo.
Indicará si existen tres o más curvas inversas consecutivamente.
CAMINO SINUOSO.
Indicará si existen tres o más curvas inversas consecutivamente.
CRUCE DE CAMINOS.
Indica la intersección a nivel de dos caminos. El camino...
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.
La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:
Una calidad de manejo aceptable.
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento.
Apropiadosniveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.
El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal manera que no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.
Tipos de pavimentos
Hay tres tipos:
Flexible (asfalto)
Rígido (concreto)
Compuesto (ambos)
Flexible (asfalto):
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se flexiona dependiendode las cargas que transitan sobre él. Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico.
Estructura típica
Subrasante Compactada (hasta 10 cm).
Se puede encontrarroca madre en cualquier nivel.
Dependiendo de la carretera, a veces no se necesita subbase.
Concreto Asfaltico (CA) consiste en:
Ligante Asfaltico = 4% – 6%
Agregados = 94% – 96%
Calentados a 150oC, mezclados y luego compactados.
Espesores típicos
La carga de la llanta se distribuye de la zona de contacto a una área mucho más amplia a través de las capas.
Las deformacionesocurridas en las capas bajas se reflejan en la superficie (ondulaciones, huecos, etc.).
Rígido (concreto):
Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.Estructura típica
La capa de rodadura de concreto de cemento Portland (PCC) puede ser:
Normal o convencional.
Reforzado (acero).
Subbase.
Estabilizada con cemento.
No estabilizada.
Subrasante compactada y natural.
Espesores típicos
Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexión para transmitir la carga de la llanta a un área más amplia en la capa inferior.
El análisis sehace usando la teoría de placas en vez de la teoría de capas usada en los pavimentos flexibles.
La carga de la llanta se transmite por la capacidad de doblarse de la losa.
Mixto:
Un tercer tipo conocido como pavimento mixto o compuesto está constituido por una capa de concreto hidráulico cubierto por una carpeta asfáltica, empleados generalmente en calles o para rehabilitación de pavimentosantiguos cuando hay redes y servicios por debajo de la vialidad.
Señalamientos del camino:
El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:
Señales Preventivas
Señales Restrictivas
Señales Informativas
Señales Preventivas:
Estas señales contienen símbolos o leyendas que tienen como objetivo prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia de algún peligro en elcamino.
CURVA
Se usa para indicar curvas a la derecha o a la izquierda, y cuando el grado de curvatura sea menos de 90 grados.
CODO
Se usa para indicar curvas a la derecha o a la izquierda, y cuando el grado de curvatura sea igual o mayor de 90 grados.
CURVA INVERSA.
Se usa para indicar la presencia de dos curvas consecutivas de dirección contraria; indicará si es derecha-izquierda oizquierda-derecha.
CODO INVERSO.
Se usa para indicar la presencia de dos curvas consecutivas en dirección contraria, se indica si el codo es izquierdo-derecho o derecho-izquierdo.
Indicará si existen tres o más curvas inversas consecutivamente.
CAMINO SINUOSO.
Indicará si existen tres o más curvas inversas consecutivamente.
CRUCE DE CAMINOS.
Indica la intersección a nivel de dos caminos. El camino...
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