Tipos De Transporte

Sin embargo, la mayor parte de los envíos pequeños utilizan las tarifas generales de clasificación por simplicidad en la cotización de tarifas.
Carga de todo tipo
Cuando los transportistas cotizan tarifas para un envío sin importar la clasificación de los artículos que forman el envío, esta tarifa se conoce como tarifa de carga de todo tipo (FAK, freight-all-kinds) o tarifa de todo artículo(ACR, all-commodity rate). Los agentes transportistas son usuarios frecuentes de este tipo de tarifa porque ellos principalmente tratan con envíos mixtos. Las tarifas siguen a los costos de proporcionar el servicio de transporte en vez de seguir al valor del servicio.
Por tamaño de envió
Las tarifas y los cargos reales de transporte varían dependiendo de la cantidad ofrecida, es decir, del tamañodel envío. Las tarifas se cotizan en una base de dólar-por-ciento-delibras (cwt) y pueden ser diferentes dependiendo del lugar donde el tamaño del envío cae en relación con las cantidades mínimas recomendadas establecidas en la tarifa general.
Cualquier número de cantidades mínimas puede aparecer en la tarifa. Quizás haya sólo una tarifa única para todas las cantidades, lo cual se denomina comotarifa para cualquier-cantidad (CC).
Los ferrocarriles, camioneros y corredores de transporte por costumbre tienen un menor límite de cantidad sobre la cual basan los cargos, o tienen un cargo único mínimo de forma que los cargos reales no puedan caer por debajo de este mínimo. Es común encontrar tarifas cotizadas por la tarifa de clasificación y con un cargo mínimo. Ya que las tarifas de clase sonpara cargas menores al vehículo y para cargas con una cantidad única mínima de carga del vehículo, entonces también se encuentra una tarifa para una carga menor al vehículo y una tarifa de carga completa de vehículo adicionalmente al cargo mínimo.
Algunas tarifas pueden destacar los intervalos de peso en vez de las tarifas de categoría.
Otras tarifas de incentivo
Existen tarifas adicionalesque actúan como incentivos para enviar en grandes cantidades. Una tarifa de este tipo es la tarifa en exceso. Las tarifas en exceso son menores que las tarifas de carga de vehículo y aplican sólo a aquellas cantidades que exceden los mínimos de carga de vehículo. Los transportistas estimulan a los consignatarios a que incrementen el tamaño de su embarque y permitan al transportista utilizar mejor lacapacidad de su equipo.
Además, los transportistas estimulan a los consignatarios para que hagan envíos en cantidades superiores a los mínimos de carga de vehículo por medio de las tarifas de múltiples vehículos e incluso mediante las tarifas de carga ferroviaria. Los transportistas pueden obtener economías de escala sobre cargas mayores y transferir estas economías a los remitentes en la formade tarifas de incentivo. También son un arma competitiva contra los transportistas competidores. Algunos transportistas han establecido tarifas tiempo-volumen.
Por ruta
Cuando los envíos implican desplazamientos de cargas completas de vehículo, los transportistas utilizan un cobro por milla para calcular los gastos totales de envío. Para las cargas de camiones, las tarifas entre los estados confrecuencia se cotizan sobre una base por milla o kilómetro. Cuando un vehículo recibe carga destinada a más de una parada, se podrá añadir un cargo de parada a la factura. La tarifa por milla o kilómetro es determinada por la ubicación del último punto en la ruta.
Tarifas diversas
Muchas tarifas no se ajustan a las clasificaciones anteriores y se agrupan simplemente bajo el encabezado de"diversas".
Tarifas por volumen
La estructura de clasificación por categoría es un promedio de muchas características diferentes de producto.
Tarifas de importación o exportación
Para fomentar el comercio exterior se establecieron tarifas especiales, llamadas de importación o de exportación, a los envíos internos originados desde puntos en el extranjero o destinados hacia ellos. Tales envíos se...