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1. Elementos básicos para el proyecto
1.1 Clasificación de las carreteras
1.1.1 Caminos y carreteras
Algunos acostumbran denominar caminos a las vías rurales, mientras que el nombre de carreteras se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos.
La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficieterrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.
1.1.2 Clasificación Técnica de las Carreteras
Esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final del periodo económico del mismoel cual corresponde a 20 años, y las especificaciones geométricas aplicadas. En México, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes con sus siglas S.C.T, clasifica técnicamente a las carreteras, de acuerdo con su tránsito diario promedio anual con sus siglas TDPA para el horizonte del proyecto, de la manera siguiente:
a. “Tipo especial (A2, A4 y A4S)”: para transito promedio diario anualsuperior a 3,000 vehículos, equivalente a un tránsito horario máximo anual de 360 vehículos o más (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designándoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designándoseles como A4S.
b. Tipo “A”: para un TDPA superior atres mil (3,000) vehículos.
c. Tipo “B”: para un TDPA de mil quinientos (1,500) a tres mil (3,000) vehículos
d. Tipo “C”: un TDPA de quinientos (500) a mil quinientos a mil quinientos (1,500) vehículos.
e. Tipo “D”: para un TDPA de cien (100) a quinientos (500) vehículos.
f. Tipo “E”: para un TDPA de hasta cien (100) vehículos.
Las normas geométricas de las carreteras clasificadas yamencionadas, variarán según las características topográficas del terreno que atraviesen. Se considerarán los siguientes tipos de terreno:
a. Plano
b. Lomerío
c. Montañoso

1.1.3 Características
Las carreteras a que se refieren los párrafos a), b), c), d), e) y f), del tema 1.1 de este Capitulo, deberán ajustarse a los anchos de corona, de calzada y de acotamiento que se verán enlos capítulos subsecuentes, en lo correspondiente a ampliaciones. Los valores de las principales características geométricas, se resumen en la tabla 1.A excepción de los anchos de corona y calzada, esos valores serán limitativos y deberán aplicarse de acuerdo a lo indicado en la unidad 3 de este curso. | Ver en tamaño |

1.2 Planeación de una Carretera
La planeación consiste en agrupar, dentrodel análisis técnico, de manera armónica y coordinada, todos los factores geográficos: físicos, económico, sociales y políticos que caracterizan a una determinada región.
El objetivo de la planeación es la de descubrir claramente la variedad de problemas y deficiencias de toda índole, las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas económicamente potenciales, para dar como resultante, unestudio previo de las comunicaciones como instrumento eficaz para ajustar, equilibrar, coordinar y promover el adelanto más completo de la zona considerada, tanto en sí misma cuando en sus ínter influencias regionales, nacionales y continentales.
La conclusión da a conocer los grandes lineamientos de una obra vial por ejecutar, todo con fundamento en la demanda de caminos deducida de lascondiciones socio – económica – políticas prevalecientes.
1.3 Estudios de Ingeniería de Tránsito
1.3.1 Elementos del Tránsito
En un principio se involucra el elemento humano como principal responsable en los conflictos de transito; en la actualidad se han establecido como elementos del tránsito los siguientes:
1. Usuarios:
* El peatón.
* El pasajero.
* El conductor.
2. El...