Topografia

INDICE

* INTRODUCCION…………………………….….……………2

* METODOLOGIA…………………………………...…………..4

* JUSTIFICACION……………………………..........................5

* OBJETIVOS…………………………………......……………..6

* MARCOTEORICO……………………………………….....…7

* ANEXO FOTOGRAFICOS……………………………….…23

* CONCLUCION………………………………………………..25

* BIBLIOGRAFIA…………………………………..…………..25

OBJETIVOS

El objetivo deeste trabajo es para describir y analizar todos los antecedentes, estudios técnicos y procedimientos constructivos que se tomaron en cuenta para la realización de este puente, exponiendo las dificultades que se presentaron durante el transcurso de la misma; además de exponer sus controles financiero dentro de la modalidad de abra que se manejó para este proyecto.

JUSTIFICACION

Dentro delcarretero nacional, los puentes han jugado un papel determinante en el desarrollo de la ingeniería de caminos. Cumplen con el doble propósito de ser obras útiles y sistemáticas para el progreso de una región.
El reto que representa la construcción de estas estructuras obliga a adentrarse en los antecedentes que se tienen de obras anteriores, para la solución de los problemas que se presentandurante su periodo de ejecución.

En la realización del puente Papagayo se han consolidado innovaciones técnicas y propuestas de proyecto, cuya aplicación aporta elementos de tomarse en cuenta en el campo de diseño. El país cuenta actualmente con veinte estructuras hechas con la tecnología usada y los procedimientos constructivos empleados en este puente; y si consideramos la accidentada topografíadel territorio nacional, con seguridad habrá la necesidad de salvar claros de este tipo en proyectos de infraestructura que pueden ser concesionados.

Se espera que el presente documento contribuya a desarrollar ideas para aplicarse en esas futuras obras y abra pauta a la creatividad de los ingenieros constructores que se especialicen en materia de puentes.

METODOLOGÍA

Para la elaboraciónde los temas tratados se consultó con las autoridades responsables tanto del proyecto como de la ejecución y supervisión de la obra, con el fin de reunir información precisa de todas las partes e integrarse en cada uno de los capítulos.
Haciendo esta investigación durante el periodo de construcción de la obra, donde se participó en los eventos más importantes de la misma.

Esta información fueconcentrada y analizada junto con la bibliografía usada, reuniendo así los datos necesarios para el desamarrarlo de cada uno de los puntos que integran los capítulos; desglosando éstos en lo referente a proyecto, planeación, ejecución y control de la obra, para poder tocar todos los temas que en ella intervienen siguiendo un orden cronológico en cada capítulo.

INTRODUCCIÓN

En 1925 se publicópor parte de la entonces Comisión Nacional de Caminos el decreto relativo a la construcción de la carretera que uniría la ciudad de México con el puerto de Acapulco, iniciando su construcción en los años 20's y se continuó durante dos décadas más cubriendo los costos con recursos federales y estatales.

El incremento en la demanda derivada del enorme auge que tuvo Acapulco a partir de la segundamitad de la década de los 40's obligó a que se realizaran diferentes adecuaciones a lo largo de los años como ampliación de carriles, modificaciones al grado de curvatura etc... Los puentes de los ríos Mezcala y Papagayo también han sufrido modificaciones, como resultado de la alta sismicidad de la zona, incluso en el año de 1957 fue necesaria su reconstrucción.

Como resultado de todo loanterior y dado que en esta carretera, principalmente en su tramo Chilpancingo - Acapulco es él que tiene el mayor índice de mortalidad en el país, quedaba clara la prioridad que en materia de comunicación representaba la construcción de una autopista.

Esta nueva autopista cuenta con cuatro carriles de circulación y tiene una longitud de 264 kilómetros a partir del entronque con la ciudad de...