Trabajo 2

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TIJUANA

DISEÑO DE EJES, UNIDAD #2
Diseño de Elementos de Maquinas
Equipo #7B, 4 de Marzo del 2015

10210676

González Hernández Angel Narain

09210514

Luna Pedraza Antonio Alejandro

12210281

Juan Carlos Figueroa Valdez

09211372

Cortes Ramires Hernan Versain

08211130

Palencia Murillo Diego Tomas

Ing. Carlos Almeida Lugo

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Índice
1. Flecha

pag.4

2. Ejepag.5-7

3. Arbol

pag.8-9

4. Mango o Husillo

pag.10-11

5. Flecha Flexible

pag.12-16

6. Metodología para el diseño de Ejes

pag.17-18

7. Desarrollo del problema

pag.19-20

8. Bibliografía

pag. 21

9. Conclusión del Líder

pag. 22

2

Temario
1. Flecha

Ing. Gonzalez

2. Eje

Ing. Luna

3. Arbol

Ing. Palencia

4. Mango o Husillo

Ing. Cortes

5. Flecha Flexible

Ing. Figueroa

6. Metodologiapara el diseño de Ejes

Ing. Cortes

7. Desarrollo del problema

Ing. Luna

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Flecha
Este término se utiliza para designar a cualquier barra giratoria que transmite potencia
entre sus extremos. En nuestro país es el común denominador de los elementos que
transmiten potencia girando, aunque dicho término no se utiliza tanto en otros países
de habla hispana. A continuación se presentan algunasdefiniciones importantes.

Transmisión de potencia mediante flechas.
Quizá la aplicación más importante de las flechas es transmitir potencia desde un
sistema que la produce como puede ser un motor eléctrico, una turbina o un motor de
combustión interna a un sistema que la consume como puede ser un generador
eléctrico, un compresor, las ruedas de un automóvil, etc.

Flecha Union

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Eje
Historia deleje
Herón de Alejandría identificó la rueda y el eje como una de las cinco máquinas simples
que se usan para levantar pesas. Se cree que han sido en forma de molinete que
consiste manivela o polea conectada a un cañón cilíndrico que proporciona ventaja
mecánica para cerrar una cuerda y levantar una carga, como un balde de un pozo.
Este sistema es una versión de la palanca con cargas aplicadastangencialmente a los
perímetros de la rueda y el eje, respectivamente, que están en equilibrio alrededor de la
bisagra, que es el punto de apoyo. La ventaja mecánica de la rueda y el eje es la
relación de las distancias desde el punto de apoyo para las cargas aplicadas, o lo que
es lo mismo que la relación de las dimensiones radiales de la rueda y el eje.
La primera representación y actualizada de unvehículo de ruedas está en el bote
Bronocice, una ca. 3635-3370 BC olla de barro excavada en un asentamiento cultura
Funnelbeaker en el sur de Polonia.
El ejemplo más antiguo conocido de una rueda de madera y su eje se encontró en
2002 en los pantanos de Ljubljana a unos 20 km al sur de Ljubljana, capital de
Eslovenia. De acuerdo con la datación por radiocarbono, es entre 5.100 y 5.350 años
deantigüedad. La rueda fue hecha de ceniza y el roble y tenía un radio de 70 cm y el
eje es de 120 cm de largo y está hecho de madera de roble.

Eje
Son elementos de máquinas que sirven de soporte para otros órganos, los cuales
pueden girar u oscilar alrededor de este.
Cuando el eje es inmóvil y los órganos que soporta giran sobre él, el eje se denomina
fijo. En cambio si el eje se mueve girando almismo tiempo que los órganos fijados en
él, se llama giratorio.
Los ejes no transmiten potencia y por ello están sometidos solamente a esfuerzos de
flexión, en algunos casos también sufren efecto de fatiga, como por ejemplo los ejes de
vagones. Para los ejes fijos se toma el valor de la resistencia estática, pero para los
giratorios el de la resistencia a las flexiones alternadas.
Los materialesempleados en la fabricación de los ejes son los aceros al igual que en
los árboles. Se pueden conformar por forja, para aumentar su resistencia, o sometidos
a un tratamiento térmico, para aumentar las propiedades mecánicas.

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Características principales de los ejes
Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra rueda del otro
lado. Este elemento puede ser o no concéntrico...