trabajo carretera

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS

Autovía del Olivar en España. Un buen diseño geométrico ahorra dinero en la construcción pero también es muy importante para evitar accidentes una vez la carretera entra en servicio.
El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar unacarretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental,económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
Cuanto menor son las dimensiones de la carretera menores son las velocidades quepueden alcanzar los vehículos, y menor el tráfico a soportar.
Las carreteras se clasifican en función del número de calzadas, la dimensión del carril de la calzada o la dimensión del arcén. Cuanto mayor sean las dimensiones de la vía, más tráfico podrá soportar y más exigentes serán los parámetros de trazado, es decir, será necesario realizar radios mayores de curva, acuerdos verticales másextendidos o peraltes más inclinados. Al aumentar estos parámetros la carretera se ajustará menos al terreno, lo que encarece la carretera.
El dato más importante para el diseño es la velocidad de proyecto, que es a la máxima velocidad para circular con comodidad y seguridad.
TIPOS DE TERRENO
La topografía del terreno atravesado influye en el alineamiento de carreteras y calles. La topografía afectael alineamiento horizontal, pero este efecto es más evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los ingenieros generalmente dividen la topografía en tres clasificaciones, de acuerdo con el tipo de terreno: plano, ondulado y montañoso. En la siguiente tabla se indican sus características:
Terreno
Inclinación máxima media de las líneas de máxima pendiente (%)Movimiento de tierras
Plano
(P)
0 a 6
Mínimo movimiento de tierras por lo que no
presenta dificultad ni en el trazado ni en la
Explanación de una carretera.
Ondulado
(O)
7 a 13
Moderado movimiento de tierras, que
permite alineamientos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y explanación de
Una carretera.
Montañoso
(M)
13 a 40
Las pendientes longitudinales y transversales
sonfuertes aunque no las máximas que se
pueden presentar en una dirección
Considerada; hay dificultades en el trazado y explanación de una carretera.

INTRODUCCIÓN A LA GEOMETRÍA DE UNA VÍA
La geometría de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del espacio y queda fijada mediante 3 planos:
La planta donde se fijan las alineaciones horizontales
El perfil longitudinal donde se fijanlas alineaciones verticales
El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinación transversal de la rasante.
DISTANCIA DE PARADA
Un conductor debe de ser capaz de ver una distancia por delante suficiente como para poder frenar en caso de encontrar un obstáculo. La distancia de parada de un vehículo es igual a

Siendo  la velocidad en km/h,  el tiempo de percepción yreacción (2 s),  el coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento,  la inclinación de la rasante en tanto por uno y  la distancia de parada en metros. En el diseño geométrico de carreteras debe asegurarse en todo el punto del trazado que vea esta cantidad de metros por delante de él, lo que implica despejar el terreno, alisar los cambios de rasante y cuidar la visibilidad en curvas....