Trabajo Colaborativo 3


UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”
ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES, ECONÓMICAS Y DE NEGOCIOS


102905_1 TRANSPORTE FERREO



TRABAJO COLABORATIVO 3




Presentado por:

LILIANA LOANGO CHAMORRO – Cód. 66’748.148
JHON JAIRO RODRIGUEZ CORTES – Cód. 80’376.578
JOSE RAUL YAMA – Cód. 12’982.175
WILLIAM MAURICIO CERON PICO – Cód. 91’213.328




Tutor (a):
MAITE CONCEPCIÓNPERTUZ
Administrador Empresas








Bogotá, 14 de diciembre 2014


TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVOS 3
JUSTIFICACIÓN 4
LINEA DE TIEMPO DEL TRANSPORTE FERREO 5
IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE FERREO 7
EJEMPLOS DE IMPACTOS AMBIENTALES EN COLOMBIA 12
SITUACIÓN ACTUAL DEL FERROCARRIL EN COLOMBIA 13
LA NORMATIVIDAD QUE RIGE EL TRANSPORTE FÉRREO EN COLOMBIA. 15
SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE FÉRREO DECARGA Y PASAJEROS EN EL PAÍS. 21
ANÁLISIS DE LA COMPETITIVIDAD DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE 30
ESTRATEGIAS O PLAN DE ACCION PARA REACTIVAR EL SISTEMA FERREO EN COLOMBIA 33
CONCLUSIONES 40
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 41







OBJETIVOS

Inicialmente es necesario decir que el transporte férreo en Colombia ha sido pilar para el desarrollo económico de nuestro país, en un comienzo es un modo detransporte que reduce costos, que contribuye al desarrollo de ciertas regiones del país, esto hace que se vea el crecimiento de determinadas zonas de Colombia.1
Cualquier tipo de transporte presenta un impacto ambiental, este puede ser ocasionado por diferentes causas, la infraestructura, el impacto visual, la modificación que presente el suelo debido a la generación de ruido, vibración, accidentes y lapolución que se provoca en el aire y agua.2
El desarrollo del presente documento busca identificar y presentar los efectos ambientales originados a partir de la operación del transporte ferroviario, estos efectos ambientales son comunes en todos los países donde opera este medio de transporte, sin embargo su impacto se ve medido según la dimensión de la operación ferroviaria y de las normasgubernamentales que en beneficio del medio ambiente regulen la actividad. Como parámetro de comparación en cuanto a la dimensión de la actividad ferroviaria se debe tener en cuenta el total de kilómetros de línea férrea, su frecuencia de uso y su porcentaje de participación entre todos los medios de transporte. Por defecto el principal modo de contraste es el transporte por carretera.
En igual medida sepretende presentar una reseña sobre el estado actual de las vías y la estructura férrea a nivel nacional.

JUSTIFICACIÓN

Nuestro país durante los últimos 4 gobiernos (incluyendo el actual) viene experimentando tasas de crecimiento insospechadas para la economía nacional, se proyecta para el 2014 un crecimiento cercano al 5% del PIB3, cerrando el primer semestre del presente año con un PIB del5.4%. Las causas para este crecimiento son de variadas fuentes, la construcción, agricultura, minería, servicios, todos los sectores de la economía nacional aportan para consolidarnos como una de las economías más fuertes y en expansión en la región.
Pese a lo anterior no debemos negar el atraso en infraestructura que afronta el sector transporte y en especial el transporte ferroviario. En Colombiael estado del sistema ferroviario se quedó estancado en los años 70 con algunos intentos de reanimar a este moribundo sistema de transporte al cual por décadas desde el nivel central le han apostado para convertirlo en uno de los polos de desarrollo nacional.
La incidencia ambiental del transporte ferroviario en Colombia es tan minúscula como lo es su participación en el contexto general deltransporte de carga y pasajeros a nivel nacional. No obstante lo anterior vamos a procurar presentar los impactos ambientales potenciales que se identifican en la actividad ferroviaria y los cuales pueden hacerse realidad en la medida que el tren cobre importancia a nivel nacional.


LINEA DE TIEMPO DEL TRANSPORTE FERREO

ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL TRANSPORTE FERREO
El transporte se puede dividir...