Trabajo Del Canal
Páginas: 5 (1127 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2015
De la perspectiva panameña sobre la Separación de Panamá de Colombia (así lo enseñan en clase de historia) las personas más influyentes fueron:
Phillipe Buneu-Varilla (Frances - Representante de la Compañía del Canal Interoceanico - Ministro Plenipotenciario de Panama)
John Hay (Secretario de Estado de los USA)
La Junta Provisional de Gobierno de Panamá realmente tuvo sus manos atadas,ya que era aceptar el tratado como lo había negociado el frances Phillipe Buneu-Varilla, Representante de la Compañía del Canal Interoceanico, cuyo único interés era negociar la venta de los activos de la fallida empresa francesa a los USA. Lo demás fue o aceptan o se van los acorazados, los Marines, y entra el Batallon Tiradores a buscarlos como traidores a la patria. Por ende así fue como quedóel asunto.
Otro asunto, recuerda que John Hay fue el mismo que negoció el tratado inicial Herrán - Hay que rechazó el Senado Colombiano, lo cual propició la búsqueda del apoyo de los USA al movimiento independentista panameño. Lo que varió fue que el interés de Panamá era negociar otro tipo de tratado diferente al tratado de 1903 que fue impuesto por los USA y Mr. Buneu-Varilla bajo el miedo dela represalia.
Por el lado colombiano estuvieron los Generales Tovar y Amaya que llegaron en el vapor a Colón, e intentaron cruzar a Panamá, pero el gerente del ferrocarril (empresa de USA) se negó a llevar al batallón. Solo accedió a que viajaran ellos 2 a Panamá. Cuando llegaron fueron puestos bajo arresto, y luego cuando ya se tenía noticia del apoyo incondicional de los USA, los soltaronpara que abordaran su vapor rumbo a Colombia.
Lo demás estoy seguro que en Wikipedia lo puedes encontrar con más detalles ya que no recuerdo todos los nombres de la Junta Provisional de Gobierno. Si quieres saber más de la historia del Canal y sus diferentes acontecimientos leete un libro que se llama El Cruce Entre Los Mares.
l
Hay tres conjuntos de esclusas en el canal. Unsistema de dos etapas en Miraflores, y uno de una etapa en Pedro Miguel, que suben el nivel desde el Pacífico hasta el lago Gatún; y un sistema triple en Gatún que baja el nivel desde el lago al lado Atlántico. Los tres sistemas de esclusas se emparejan; es decir, hay dos trayectorias paralelas de esclusas en cada uno de los tres sitios de la esclusa. Esto, en principio, permite que las naves pasen endirecciones opuestas simultáneamente; sin embargo, las naves grandes no pueden cruzar con seguridad a velocidad en el Corte Culebra.
Las cámaras de esclusa son 33,53 metros (110 pies) de anchura y de 320,0 metros (1050 pies) de largo, con una longitud útil de 304,8 metros (1000 pies).
Estas dimensiones determinan el tamaño máximo de las naves que pueden utilizar el canal. Este tamaño se conocecomo Panamax. La elevación total (la cantidad por la cual una nave es aumentada o bajada) en los tres pasos de las esclusas de Gatún es 25,9 m (85 pies); la elevación de las dos etapas de Miraflores es 16,5 m (54 pies). La esclusa de Pedro Miguel da una elevación de 9,5 m (31 pies). La elevación en Miraflores varía debido a las mareas extremas en el lado del océano Pacífico, entre 13,1 m (43 pies)en la marea alta extrema y 19,7 m (64,5 pies) en la marea baja extrema. Las variaciones debidas a las mareas en el lado Atlántico, por el contrario, son muy pequeñas.
Las cámaras de esclusa son estructuras de hormigón armado masivas. Las paredes laterales tienen entre 13,7 y 15,2 metros (45 a 55 pies) de anchura en las bases; hacia la parte superior, donde se requiere menos fuerza, se afinan enpasos de 2,4 m (8 pies). La pared del centro entre las cámaras es 18,3 m (60 pies).
Panamá, 8 ago.- La construcción del tercer juego de esclusas estará terminada para finales de 2015, debido a que ya se encuentra realizado el 73 % de la obra y el avance es del 1,5 % mensual, informó hoy el ingeniero Gustavo Rivas, gerente de la esclusa del Pacífico de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)....
Phillipe Buneu-Varilla (Frances - Representante de la Compañía del Canal Interoceanico - Ministro Plenipotenciario de Panama)
John Hay (Secretario de Estado de los USA)
La Junta Provisional de Gobierno de Panamá realmente tuvo sus manos atadas,ya que era aceptar el tratado como lo había negociado el frances Phillipe Buneu-Varilla, Representante de la Compañía del Canal Interoceanico, cuyo único interés era negociar la venta de los activos de la fallida empresa francesa a los USA. Lo demás fue o aceptan o se van los acorazados, los Marines, y entra el Batallon Tiradores a buscarlos como traidores a la patria. Por ende así fue como quedóel asunto.
Otro asunto, recuerda que John Hay fue el mismo que negoció el tratado inicial Herrán - Hay que rechazó el Senado Colombiano, lo cual propició la búsqueda del apoyo de los USA al movimiento independentista panameño. Lo que varió fue que el interés de Panamá era negociar otro tipo de tratado diferente al tratado de 1903 que fue impuesto por los USA y Mr. Buneu-Varilla bajo el miedo dela represalia.
Por el lado colombiano estuvieron los Generales Tovar y Amaya que llegaron en el vapor a Colón, e intentaron cruzar a Panamá, pero el gerente del ferrocarril (empresa de USA) se negó a llevar al batallón. Solo accedió a que viajaran ellos 2 a Panamá. Cuando llegaron fueron puestos bajo arresto, y luego cuando ya se tenía noticia del apoyo incondicional de los USA, los soltaronpara que abordaran su vapor rumbo a Colombia.
Lo demás estoy seguro que en Wikipedia lo puedes encontrar con más detalles ya que no recuerdo todos los nombres de la Junta Provisional de Gobierno. Si quieres saber más de la historia del Canal y sus diferentes acontecimientos leete un libro que se llama El Cruce Entre Los Mares.
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Hay tres conjuntos de esclusas en el canal. Unsistema de dos etapas en Miraflores, y uno de una etapa en Pedro Miguel, que suben el nivel desde el Pacífico hasta el lago Gatún; y un sistema triple en Gatún que baja el nivel desde el lago al lado Atlántico. Los tres sistemas de esclusas se emparejan; es decir, hay dos trayectorias paralelas de esclusas en cada uno de los tres sitios de la esclusa. Esto, en principio, permite que las naves pasen endirecciones opuestas simultáneamente; sin embargo, las naves grandes no pueden cruzar con seguridad a velocidad en el Corte Culebra.
Las cámaras de esclusa son 33,53 metros (110 pies) de anchura y de 320,0 metros (1050 pies) de largo, con una longitud útil de 304,8 metros (1000 pies).
Estas dimensiones determinan el tamaño máximo de las naves que pueden utilizar el canal. Este tamaño se conocecomo Panamax. La elevación total (la cantidad por la cual una nave es aumentada o bajada) en los tres pasos de las esclusas de Gatún es 25,9 m (85 pies); la elevación de las dos etapas de Miraflores es 16,5 m (54 pies). La esclusa de Pedro Miguel da una elevación de 9,5 m (31 pies). La elevación en Miraflores varía debido a las mareas extremas en el lado del océano Pacífico, entre 13,1 m (43 pies)en la marea alta extrema y 19,7 m (64,5 pies) en la marea baja extrema. Las variaciones debidas a las mareas en el lado Atlántico, por el contrario, son muy pequeñas.
Las cámaras de esclusa son estructuras de hormigón armado masivas. Las paredes laterales tienen entre 13,7 y 15,2 metros (45 a 55 pies) de anchura en las bases; hacia la parte superior, donde se requiere menos fuerza, se afinan enpasos de 2,4 m (8 pies). La pared del centro entre las cámaras es 18,3 m (60 pies).
Panamá, 8 ago.- La construcción del tercer juego de esclusas estará terminada para finales de 2015, debido a que ya se encuentra realizado el 73 % de la obra y el avance es del 1,5 % mensual, informó hoy el ingeniero Gustavo Rivas, gerente de la esclusa del Pacífico de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)....
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