Trabajo especiales




TRIPULACIONES AERONÁUTICAS
La aviación comercial aeronáutica mexicana nace en el año de 1924. Fueron los estadounidenses George L. Rhil y William L. Mallory quienes, con gran visión y capital suficiente fundaron la “Compañía Nacional de Aviación”, cuya flota inicial la formaron cuatro aviones Lincoln Estándar, adquiridos por un circo aéreo que efectuaba exhibiciones en Tampico.
Losprimeros pilotos fueron extranjeros.
Las tripulaciones aeronáuticas tienen por objeto regular el trabajo que se preste en las aeronaves civiles que ostenten matricula mexicana. La extraterritorialidad no resulta de la atribución a las aeronaves con matricula mexicana, de la condición de ser una extensión del territorio nacional ya que aun cuando estén en tierra en país extranjero los tripulantesqueda sometidos a las disposiciones de nuestra ley.
Hay situaciones en que la extensión de la jornada o la permanencia forzosa de tripulaciones en ciudades extranjeras o problemas disciplinarios, deben de repercutir sobre los derechos y obligaciones de los trabajadores.
El problema del transporte aéreo es tan complejo, que al regularlo en su aspecto laboral, el legislador no pudo menos que tener encuenta que hay intereses en juego, ajenos a las relaciones laborales pero íntimamente vinculadas a ellas, que exigen una atención preferencial.
La vida o la integridad corporal de los propios tripulantes y pasajeros; el valor de la carga transportada y, muy especialmente, el valor considerable de los propios equipos de vuelo, el legislador ha declarado categóricamente que además de la finalidadprevista en el artículo 2° de la ley, las normas especiales de las tripulaciones intentan garantizar la seguridad de las operaciones aeronáuticas.








Los sujetos
a) Nacionalidad.- el artículo 32 constitucional, se exige que los tripulantes sean mexicanos por nacimiento. El artículo 216 que no solo exige la nacionalidad mexicana por nacimiento sino, además, que los tripulantes noadquieran otra nacionalidad y que estén en pleno goce de sus derechos civiles y políticos.
b) Especialidad.- en el artículo 218 se hace la clasificación de los integrantes de las tripulaciones aeronáuticas, señalando que son los siguientes:
I. El piloto al mando de la aeronave (comandante o capitán)
II. Los oficiales que desarrollan labores analógicas;
III. El navegante, y
IV. Lossobrecargos.
c) Representación patronal.- uno de los motivos que se adujeron para oponerse a la sindicalización de los pilotos fue el que debía considerárseles representantes patronales, por ser la máxima autoridad a bordo. En el artículo 219 se considera como representantes del patrón a los gerentes de operación o superintendentes de vuelo, jefes de adiestramiento, jefes de pilotos, pilotos instructores oasesores y cualesquiera otros funcionarios que aun cuando tengan diversas denominaciones de cargos.
d) Los comandantes de aeronave.- es responsable de la conducción y seguridad de la misma durante el tiempo efectivo de vuelo, y tiene a su cargo la dirección, el cuidado, el orden y la seguridad de la tripulación, de los pasajeros, del equipo y de la carga y correo que aquella transporte.Jornada de trabajo
Para determinar el tiempo de trabajo se consideran tres situaciones distintas, a saber:
a) Tiempo efectivo de vuelo.- comprende el que transcurre desde que una aeronave comienza a moverse por su propio impulso o es remolcada para tomar posición de despegue, hasta que se detiene al terminar el vuelo.
b) Tiempo de ruta.- se entiende que es el que transcurre cuando el tripulante seencuentra a bordo sin prestar servicios efectivos.








Este tipo de jornada exige tripulaciones “reforzadas” en los vuelos cuyos horarios e itinerarios aprobados por la secretaría de comunicaciones y transportes impliquen más de diez horas de tiempo efectivo de vuelo.
c) Servicios de reserva.- es el que prestan los tripulantes que son convocados para el caso de que deje de...