Trabajo Omi

OMI















ÍNDICE

1. CONVENIO CONSTITUTIVO DE LA OMI (páginas 3-6)
a) Historia de la OMI (páginas 3-4)
b) Estructura, modificaciones y miembros parte de la OMI (páginas 4-6)

2. ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI) (páginas 6-13)
a) Objetivos (páginas 6-7)
b) Estructura orgánica (páginas 7-12)
c) Sede y presupuesto de financiación dela organización (página 12)

3. CONVENIOS DE LA OMI (páginas 13-15
a) Como se elabora un convenio internacional en OMI (página 13)
b) Clasificación de los convenios en función de las materias sobre las que tratan
( páginas 13-14)
c) Requisitos de entrada en vigor de convenios de OMI a nivel nacional y a nivel
internacional (páginas 14-15)
d) Procedimiento de enmiendade los convenios (página 15)
e) Verificación del cumplimiento de los Convenios: formas (página 15)

4. OTROS INSTRUMENTOS DE IMO (página 16)

5. BIBLIOGRAFÍA (página 17)










1.- CONVENIO CONSTITUTIVO DE LA OMI

a) Historia de la OMI.
Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en la mar es
mediante el desarrollo de normasinternacionales que sean seguidas por cuantos más
países mejor.
Después de tantos desastres ocurridos en el mar por pérdidas humanas, derrame de crudo a gran escala, náufragos y pérdidas de material de valor incalculable se empezaron a crear normas de seguridad. Tras el desastre del Titanic en 1913 se estableció la Patrulla Internacional de Icebergs.
La Convención Internacional de1930 sobre Líneas de Máxima Carga, reguló la
carga de los buques según su tamaño, cargamento y ruta. La Convención
Internacional para la Seguridad Marítima, que regula la construcción de buques, fue
ratificada por la mayoría de los países en 1936.
Varios países propusieron que se estableciera un órgano permanente que promoviera la seguridad marítima pero no se llevó a cabohasta que intervino Naciones Unidas.


El 6 de marzo de 1948 en una Conferencia Marítima de las Naciones Unidas en Ginebra fue establecida la OMI, cuyo nombre original fue Organización Consultiva Marítima Intergubernamental o OCMI.
Durante el decenio que transcurrió desde la aprobación del Convenio Constitutivo de la OMI en 1948 y su entrada en vigor el 17 de marzo de 1958, otrosproblemas relacionados con la seguridad marítima llamaron la atención, como la contaminación del mar originada por los buques tanques que transportan hidrocarburos.
Por eso en 1954, cuatro años antes de la fundación de la OMI, se adoptó un Convenio Internacional sobre la prevención de la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, pero hubo que esperar hasta 1967,cuando el petroleroTorrey Canyon encalló frente a las costas del Reino Unido y derramó más de 120.000 toneladas de crudo, para que el mundo del transporte marítimo se diera cuenta de la grave amenaza que entrañaba la contaminación. Desde entonces OMI ha elaborado numerosas medidas para combatir la contaminación del mar, incluida por el vertimiento en el mar de los desechos originados por las actividades terrestres.La contaminación por hidrocarburos procedentes de los buques se redujo en un 60% durante el decenio de los años ochenta.
La Organización asumió, desde que se reunió por primera vez en enero de 1959, la responsabilidad de administrar y promover dicho Convenio.
En 1960 se organizó la primera Conferencia que trataba la seguridad marítima y se
adoptó un nuevo Convenio Internacionalpara la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar, el SOLAS.
En 1982 se pasó a llamar definitivamente OMI.




b) Estructura, modificaciones y miembros parte de la OMI.
Cuando la OMI empezó a funcionar en 1959, el transporte marítimo estaba dominado por un número de países relativamente pequeño ( casi todos del hemisferio septentrional).
La organización está constituida por...