trabajos escritos


Uno de los primeros vuelos del "Flyer" de los hermanos Wright a finales de 1903.

El 17 de diciembre de 1909 comenzaba la historia de la aviación. Los hermanos Wright consiguieron hacer volar el primer avión del mundo.
La distancia recorrida en ese primer vuelo sin motor fue tan solo de 37 metros, una distancia muy corta desde luego, pero que abriría paso al comienzo de una era.
Si loshermanos Wright volviesen hoy a la vida seguro que no se podrían creer que ellos fueron los artífices de todo lo que estamos viviendo o a punto de vivir.


Traian Vuia junto a su máquina voladora, el 18 de marzo de 1906.


El le canard, primer hidroavión de la historia, en 1911.

En cuanto a hidroaviones, el primero de la historia fue obra del ingeniero francés Henri Fabre. Lo denominó lecanard (en francés, el pato), y el 28 de marzo de1910 despegó del agua y logró recorrer 800 metros. Sus experimentos fueron seguidos de cerca por Charles y Gabriel Voisin, que adquirieron varios de sus prototipos para desarrollar el suyo propio, al que denominaron Canard Voisin. En octubre de 1910, el Canard Voisin se convirtió en el primer hidroavión que voló sobre el río Sena, en París,69 y enmarzo de 1912 se convirtió también en el primer hidroavión que fue usado militarmente desde el portaaviones francés La Foundre (en francés, el relámpago


Hidroavión Dornier Do X despegando.
En la década de 1930, muchas líneas aéreas utilizaron hidroaviones que empleaban principalmente en vuelos transoceánicos. Uno de los mayores hidroaviones de la época fue el Dornier Do X, tan grande quenecesitaba doce motores para despegar, seis en cada ala. Voló por primera vez en 1929, pero no fue demasiado popular.76 Otro hidroavión, el Boeing 314 Clipper, capaz de transportar 74 pasajeros, sí que resultó popular en esos años. En 1938 realizaron sus primeros vuelos comerciales sobre el océano Atlántico, pero el desarrollo de aviones cada vez más potentes y de aeropuertos con pistas cada vez máslargas, hicieron que el uso de hidroaviones terminase a lo largo de los años 40.


Autogiro, aeronave inventada por elespañol Juan de la Cierva.
En lo que respecta a otro tipo de aeronaves, en los años 20 el ingeniero español Juan de la Cierva y Codorníu comenzó a desarrollar una aeronave de ala rotativa que puede ser considerada un híbrido entre un avión y un helicóptero, y que recibió el nombrede Autogiro.67 68 De la Cierva realizó su primer vuelo en un autogiro en 1923, recorriendo 200 metros, y un año después en otra prueba logró alcanzar los 100 km/h. El español siguió evolucionando su aparato en Inglaterra y Estados Unidos con apoyo de inversores particulares, y llegó a tener gran éxito con sus modelos en los primeros años 30. Pero con la llegada de la Guerra Civil Española, de laCierva muere y las investigaciones relativas al autogiro quedan prácticamente paralizadas, centrándose todos los esfuerzos en el desarrollo del helicóptero aprovechando las investigaciones y avances conseguidos por Juan de la Cierva con el autogiro, aparato que hoy en día es considerado como el precursor del helicóptero. Heinrich Focke en Alemania e Igor Sikorsky en Estados Unidos desarrollaron losprimeros modelos operativos de helicópteros a finales de los años 30 y principios de los años 40, llegando a tener que comprar varias de las patentes del autogiro para desarrollar sus aparatos.


Avión Vickers en el que John William Alcock y Arthur Whitten Brown realizaron la primera travesía atlántica sin escalas.


Heinkel He 178, primer avión de reacción que realizó un vuelo controlado.Los cazas a reacción desarrollados a lo largo del conflicto podían desplazarse todavía más rápido, pero no se usaron hasta el final de la guerra. El primer reactor funcional fue el alemán Heinkel He 178,101 que realizó su primer vuelo en 1939, poco antes de empezar la guerra. Años después, en1944, el Messerschmitt Me 262 se convirtió en el primer caza a reacción que operó en la guerra,80 81 y...