Transicion Del Peralte
Páginas: 3 (623 palabras)
Publicado: 25 de noviembre de 2012
TRANSICION DEL PERALTE
La geometrización de un proyecto de vialidad no solamente es el cálculo de las coordenadas del alineamiento vertical y las cotas de las curvas verticales (puntosnotables), sino también la aplicación de la rotación de peraltes en las curvas, por lo que pasaremos a considerar seguidamente la transición de peralte como un elemento esencial para el trazado geométricode la vía. La sección transversal de la calzada tiene una inclinación diferente según se halle en un alineamiento recto o curvo.
Se puede decir que la transición del peralte es la variacióngradual de pendiente que sufre el borde de la vía con respecto al eje del proyecto, cuyo fin es mantener el vehículo dentro de la calzada en una curva, dicha variación se hace tanto al comienzo como ala salida de las curvas horizontales.
VELOCIDAD DE MANOS LIBRES
Se puede decir que es la velocidad que se genera cuando la fuerza centrifuga es contrarrestada por el peralte en unacurva, ejemplo cuando un vehículo se desplaza por una curva que tiene peralte el mismo desarrolla cierta velocidad que le permite el movimiento libre, seguro y continuo por la curva.
CLOTOIDEY TIPOS
Es una curva en forma de espiral, cuya curvatura varía constantemente de acuerdo al desarrollo de su longitud, la parte de la clotoide que se emplea en una carretera no es más que unasección de la espiral a tal punto que es poco perceptible.
Todas las clotoides tienen la misma forma, se diferencian por su longitud y por su parámetro, por ejemplo:
Clotoidehomotética: es decir tiene un factor de relación de homotecia (k) que permite el desarrollo de tablas de la clotoide unitaria (k=1) que ayuda al calculo de los elementos de la misma, y luego por simpleproporción (longitudinal) obtener los valores de la clotoide dada.
Clotoides de parámetro grande y pequeño: las de parámetro grande son las que desarrollan su curvatura lentamente, lo que...
La geometrización de un proyecto de vialidad no solamente es el cálculo de las coordenadas del alineamiento vertical y las cotas de las curvas verticales (puntosnotables), sino también la aplicación de la rotación de peraltes en las curvas, por lo que pasaremos a considerar seguidamente la transición de peralte como un elemento esencial para el trazado geométricode la vía. La sección transversal de la calzada tiene una inclinación diferente según se halle en un alineamiento recto o curvo.
Se puede decir que la transición del peralte es la variacióngradual de pendiente que sufre el borde de la vía con respecto al eje del proyecto, cuyo fin es mantener el vehículo dentro de la calzada en una curva, dicha variación se hace tanto al comienzo como ala salida de las curvas horizontales.
VELOCIDAD DE MANOS LIBRES
Se puede decir que es la velocidad que se genera cuando la fuerza centrifuga es contrarrestada por el peralte en unacurva, ejemplo cuando un vehículo se desplaza por una curva que tiene peralte el mismo desarrolla cierta velocidad que le permite el movimiento libre, seguro y continuo por la curva.
CLOTOIDEY TIPOS
Es una curva en forma de espiral, cuya curvatura varía constantemente de acuerdo al desarrollo de su longitud, la parte de la clotoide que se emplea en una carretera no es más que unasección de la espiral a tal punto que es poco perceptible.
Todas las clotoides tienen la misma forma, se diferencian por su longitud y por su parámetro, por ejemplo:
Clotoidehomotética: es decir tiene un factor de relación de homotecia (k) que permite el desarrollo de tablas de la clotoide unitaria (k=1) que ayuda al calculo de los elementos de la misma, y luego por simpleproporción (longitudinal) obtener los valores de la clotoide dada.
Clotoides de parámetro grande y pequeño: las de parámetro grande son las que desarrollan su curvatura lentamente, lo que...
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