Transito y Calculo De Ejes Equivalentes

CURSO CI62G – DISEÑO DE FIRMES

CLASE AUXILIAR Nº2 TRÁNSITO Y EJES EQUIVALENTES
Cálculo de las solicitaciones de tránsito. El tránsito (volumen y características) es una variable fundamental en la ingeniería vial, pues constituye un antecedente básico para: La categorización de una carretera. El diseño geométrico de calzada principal e intersecciones. El diseño de pavimentos.

Por loscaminos circulan vehículos muy diversos, en cuanto a sus tipos, dimensiones, pesos y composición de ruedas. Los procedimientos de diseño de pavimentos consideran al tránsito de acuerdo a las siguientes características: Volumen y composición (TMDA). Peso (estratigrafía de pesos por eje). Crecimiento (tasas de crecimiento evhicular)

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TMDA

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Estratigrafía de Pesos por Eje

Factor de Ejes Equivalentes

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7 ton

18 ton

18 ton

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Cálculo del Factorde Equivalencia para Pavimentos Flexibles

G G ⎛ 1 ⎞ log⎜ ⎟ = 4,79 × log(18 + 1) − 4,79 × log(LX + L2 ) + 4,33 × log(L2 ) + t − t β x β18 ⎝ FEE ⎠ ⎛ 4,2 − pt ⎞ Gt = log⎜ ⎟ 4,2 − 1,5 ⎠ ⎝

0,08 × (LX + L2 ) β X = 0,40 + (SN + 1)5,19 × L23, 23

3, 23

Cálculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Rígidos

G G ⎛ 1 ⎞ log⎜ ⎟ = 4,62 × log(18 + 1) − 4,62 × log(LX + L2 ) + 3,28 × log(L2 ) +t − t β x β18 ⎝ FEE ⎠ ⎛ 4,5 − pt ⎞ Gt = log⎜ ⎟ ⎝ 4,5 − 1,5 ⎠

3,63 × (LX + L2 ) β X = 0,40 + (D + 1)4, 46 × L2 3,52

5, 20

donde: FEE: factor de eje equivalente. Lx: Peso del eje en kips (kilo libras) L2: código del eje. βx: factor que depende del tipo y código del eje, y del número estructura SN o espesor de la losa según se trate de pavimento flexible o rígido respectivamente. β18: valorde β para el eje equivalente. SN: Número Estructural (Structural Number), en pulgadas. D: Espesor de la losa, en pulgadas. pt: Indice de Serviciabilidad Final

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Tasa de Crecimiento

Tasas de Crecimiento por tipo de vehículos (%)
(valores utilizados en evaluaciones sociales)

Cam. Pav. Cam. No Pav.

AUTO 8,0 6,0

CAMIONETA 7,5 6,0

C2E 6,5 4,0

C+2E 5,5 4,5

BUS 7,5 5,0Proyección del Tránsito

TMDAt = TMDA0 × (1 + i )

t

TMDAt = exp(a + t × b ) b = ln (1 + i ) i = exp(b ) − 1 a = lnTMDA 0

Para la determinación del TMDA según tipo de vehículo, para el período de diseño se debe establecer: tasa de crecimiento. la forma de crecimiento. Aritmética. exponencial.

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⎡ (1 + i j )n − 1⎤ TMDA j = TMDA j 0 ⎢ ⎥ ij ⎢ ⎥ ⎣ ⎦
= TMDA del vehículo tipo j para el período de diseño. = TMDA del vehículo j en el año inicial del período de evaluación. años del período de diseño. tasa de crecimiento para el vehículo tipo j

donde: TMDAj TMDAO n ij

= =

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