transiveriano

PRIMER VIAJE (1905).
Es mi primer viaje a bordo casi recién estrenado colosal tren Transiberiano, salgo de Moscú y me dirijo a ver a mi familia a Ekaterimburgo.
El 80% de la población rusa escampesina, de la cual la mayor parte trabaja para latifundistas con unas condiciones miserables. La industria se encuentra poco desarrollada, parece que la construcción del Transiberiano es un intento poragilizar la economía del país, los obreros que trabajan en la industria lo hacen, como siempre, en malas condiciones. La diferencia entre clases es muy pronunciada y el poder y la riqueza seencuentra en manos de aristócratas y burgueses enriquecidos.
El zar Nicolás II es el jefe militar, político y religioso y ejerce su poder a trabes de un elevado número de funcionarios y el ejército. Viverodeado de la Corte en sus lujosos palacios en San Petersburgo.
En el conflicto bélico contra Japón por el dominio de la región China de Manchuria, Rusia ha sido la derrotada y el zar y el propioejército están perdiendo prestigio a los ojos de su pueblo.
El 22 de enero 200.000. trabajadores se manifestaron de forma pacífica frente a las puertas del Palacio de Invierno, residencia del zar. Solopedían sueldos más altos y mejores condiciones laborales, pero la Guardia Imperial rusa cargo contra los manifestantes. Se calcula que murieron unos 200 manifestantes y alrededor de 800 quedaron heridos,entre ellos, mujeres y niños.
La noticia está provocando numerosas huelgas, los campesinos de varias zonas rurales se están sublevando y se han producido motines en las Fuerzas Armadas.
SEGUNDOVIAJE (1917).
Los intentos de apertura y liberación del país, por parte del zar, tras la revolución de 1905 no satisfacen a nadie. La entrada de Rusia en la I Guerra Mundial no hace más que agravar elproblema social, político y económico de Rusia. El ejército zarista movilizo a millones de hombres durante I Guerra Mundial, pero la mala preparación de este condujo a Rusia a fuertes pérdidas...