Transmision por engranaje

MECANISMOS DE TRANSMISION: Las máquinas simples se caracterizan por reducir o multiplicar la fuerza, pero las máquinas complejas se caracterizan por tener movimiento. Existen tres grandes tipos de mecanismos de transmisión: -Transmisión por engranajes. -Transmisión por correa. -Transmisión por correa y catalina.
* TRANSMISION POR ENGRANAJES
* La potencia puede transmitirse desde un árbola otro por medio de correas, ruedas de fricción engranajes o cadenas. Cuando la razón entre las velocidades tiene que ser constante se aplica ruedas de engrane. Es evidente que cualquier par de superficies que rueden juntas con un movimiento de rodadura pura, de manera a dar la relación de velocidades deseada, puede servir de base para el diseño de un par de ruedas dentadas. El movimientotransmitido por un par de ruedas dentadas bien diseñadas es idéntico al de las curvas o superficies básicas rodando una sobre otra. Para que un par de curvas puedan moverse una sobre otra con un movimiento de rodadura pura, el punto de tangencia de las curvas tiene que hallarse siempre sobre la recta que une los centros de rotación de las curvas.
. Para que dos ruedas dentadas giren entre sí, eltamaño de los dientes de cada una deben ser iguales. Z1·ω1= Z2·ω2.
* Los primeros datos que existen sobre la transmisión de rotaciones con velocidad angular uniforme por medio de engranajes, corresponden al año 1674, cuando el famoso astrónomo danés Olaf Roemer propuso la forma o perfil del diente en epicicloide. Del profesor Camus fue la idea de la intercambiabilidad de las ruedas dentadas y RobertWillis, profesor de Cambridge, fue el que obtuvo la primera aplicación práctica de la epicicloide al emplearla en la construcción de una serie de engranajes intercambiables. De la misma manera, de los primeros matemáticos fue la idea del empleo de la evolvente de círculo en el perfil del diente, pero también se deben a Willis las realizaciones prácticas. Es muy posible que fuera el francésPhillipe de Lahire el primero en concebir el diente de perfil en evolvente en 1695, muy poco tiempo después de que Roemer concibiera el epicicioidal. La primera aplicación práctica del diente en evolvente fue debida al suizo Leonard Euler (1707). A Willis se le debe la creación del odontógrafo de su nombre para el trazado simplificado del perfil del diente de evolvente.
* En 1856, Christian Schieledescubrió el sistema de fresado de engranajes rectos por medio de la fresa-madre, pero el procedimiento no se lleva a la práctica hasta 1887, a base de la patente Grant. En 1897, Hermann Pfauter, alemán, inventa y patenta una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa-madre con mecanismo diferencial. Por último, en 1905, M. Chambon, de Lyon, fue el creador de la máquinapara el dentado de engranajes cónicos por procedimiento de fresa.madre.
TRENES DE ENGRANAJES COMUNES Y EPICICLOIDALES
La disposición de engranajes cilíndricos de dientes rectos que consta de uno o más engranajes pequeños, planetarios, los cuáles se mueven por el exterior de un engranaje central que al mismo tiempo se mueve por el interior de otro engranaje anular, se llama sistema planetarioo epicicloidal (un anular o anillo es un engranaje cilíndrico de dientes rectos internos, es decir, con los dientes apuntando hacia el centro del anillo en vez de por la parte de fuera). El dispositivo epicicloidal permite disponer de más de una relación de transmisión sin necesidad de engranar y desengranar piñones, bloqueando el movimiento de ciertos elementos. Es de uso común en bicicletas,transmisiones automáticas, etc.

POLEA
Una polea, es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.

POLEAS DENTADAS
Para la...