transmision standart

Embrague Centrífugo
El embrague centrífugo como su nombre mismo lo indica trabaja con la fuerza centrífuga ocasionada por los giros del motor que hace que las pastillas venzan laresistencia de los resortes de recuperación y estos se peguen al tambor del embrague haciéndolos girar simultáneamente transmitiendo la fuerza a la caja y esta a su vez a los demássistemas, teniendo por objetivo final el movimiento de las ruedas.
Se los ha diseñado para sistemas automáticos, es decir, no requieren de un pedal de accionamiento para separar yjuntar el plato, disco y volante de inercia.
Partes del embrague centrífugo:
Cubo estriado
Base metálica
Palancas basculares
Contrapesos
Muelles helicohidales
Pastillas oZapatas
Tambor

Embragues Semiautomáticos
Basados en este mismo sistema se montan embragues semiautomáticos. Estos embragues están formados por un sistema de embrague convencional,disco y mecanismo, montados sobre la cara frontal de un tambor que recibe en su interior el plato provisto de zapatas en su periferia. El plato está unido al volante de inercia delmotor y, por tanto, gira con él. Las zapatas son capaces de desplazarse hacia fuera por la acción de la fuerza centrífuga, haciendo solidario el tambor con el giro del plato. Con estadisposición se consigue que siempre que el motor alcance un determinado régimen de giro se produzca el embragado del motor.
Embragues Centrífugos TIPO C
O Utilizados paraproporcionar una aceleración suave y una libre carga inicial.
Los embragues centrífugos tipo C son adecuados para arranques en motores de explosión y eliminan sobrecargas.
EmbraguesCentrífugos AirStart
O Combinación de un embrague centrífugo, una junta rotativa radial y un freno.
O Actúa como embrague y protección en sobrecargas de ejes de cola en buques , etc.