transmision

Historia:
Inventor francés Louis-René Panhard y Emile Levassor se acreditan con el desarrollo de la transmisión manual moderno de primera. Demostraron su transmisión de tres velocidadesen el 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para la mayoría de las transmisiones manuales contemporáneos.

Diseño mejorado


• Panhard Levassor y utiliza unaunidad de la cadena en su transmisión original. En 1898 el fabricante de automóviles Renault, Louis utilizaron su diseño básico, pero sustituir un eje impulsor de la cadena de transmisión yañadió un eje diferencial de las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual.
Marco de tiempo


• A principios del siglo 20 la mayoría de los coches fabricadosen los Estados Unidos ofreció una transmisión manual sincronizada, no basado en el Panhard / Levassor / diseño de Renault. La innovación principal siguiente ocurrió en 1928 cuando sepresentó el Cadillac transmisión manual sincronizada, lo que redujo significativamente equipo de molienda y se cambio más suave y más fácil.


Tipos


• Las transmisiones manualesfueron la norma en la mayoría de los vehículos durante la primera mitad del siglo 20, pero las transmisiones automáticas se estaban desarrollando ya en 1904.




ventajas y desventaajassde la trasnmision manual y automatica:




ventajas:


las cambiosde velocidad se los das cuando tu los requieres


son menos problematicas


tienen menor consto dereparacion


se trasnmite mejor la potencia a las ruedas


menor gasto de combustible




desventajas:


sufre mallor desgaste el motor por el juego axial que se le aplica aldesembragar


menor comodidad al manejo de la unidad


mas cansado el majejo de la unidad




Partes más importantes de la transmisión manual y para qué sirve cada una de ellas: