transmision

INTRODUCCIÓN

El propósito de la transmisión en un automóvil es para transferir la potencia creada por el motor a las ruedas a través de un eje de accionamiento o medio-ejes. Los diferentes engranajes en la transmisión permiten diferentes niveles de par a aplicar a las ruedas en función de la velocidad a la que el vehículo está viajando. Con el fin de cambiar el nivel de par de los engranajes enla transmisión necesitan ser desplazado ya sea manual o automáticamente. En el principio todas las transmisiones eran manuales.
Los inventores franceses Louis-René Panhard y Emile Levassor se acreditan con el desarrollo de la primera transmisión manual moderna. Demostraron su transmisión de tres velocidades en 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para las transmisionesmanuales más contemporáneos.
En 1898 fabricante de automóviles Louis Renault usó su diseño básico, sustituyó un eje de transmisión, de la cadena de transmisión, y añadió un diferencial del eje de las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual.
A principios del siglo 20 la mayoría de los automóviles fabricados en Estados Unidos contó con una transmisión manual no sincronizadobasado en el diseño Panhard /Levassor /Renault. La siguiente innovación importante se produjo en 1928, cuando Cadillac introdujo la transmisión manual sincronizada, lo que redujo significativamente rectificado e hizo el cambio más suave y más fácil.
A través de esta práctica, se pretende mostrar el principio de funcionamiento de una transmisión estándar, así como la identificación de sus componentesy las fallas más comunes en la misma.
De igual manera, se busca cumplir con la implementación práctica de la teoría proporcionada en el aula de clases.


















IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO














DATOS DEL EQUIPO:

TRANSMISIÓN ESTÁNDAR DE 4 VELOCIDADES (5 CAMBIOS)


CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO:




















PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

La caja de cambios está formada porengranes de diferente tamaño. Cuando usted mueve la palanca para hacer un cambio, está deslizando un sincronizador de un engrane pequeño a uno más grande o viceversa y de esto depende el desplazamiento del vehículo.

La caja de cambios sirve para administrar las revoluciones del motor y darle mayor desplazamiento al vehículo, para esto se vale de sincronizadores; y engranes.
Lo importante en el manejode un auto con caja de cambios manual; está en saber en qué momento hacer el cambio.

¿Por qué debe hacerse cambios?

Cuando el vehículo está parado, ocupa fuerza para iniciar su movimiento; pero ya encarrerado; la fuerza requerida es relativa a las condiciones del camino; que por lo regular se refiere a la velocidad.
Una caja de velocidades, es un conjunto de engranes con movimientossincronizados; los mismos; que seleccionamos al mover la palanca de cambios. La diferencia de fuerza a velocidad con las mismas rpm; son consecuencia del acople de dos engranes del mismo o diferente tamaño.

Los engranes helicoidales, tienen dientes curvos cortados en ángulo con respecto a su eje de rotación, su curva se asemeja  a la rosca de un tornillo, la superficie de contacto, entre los dientes es mayorque en los engranes de dientes rectos. Con este tipo de engranes, la potencia se transmite más suave y silenciosa.
¿A qué se llama Sincronización?

Se conoce como sincronización al hecho, de que un engrane activado, se conecte a otro que esta desactivado, logrando con esto, que las revoluciones del primero, se transfieran al segundo, formándose  como si fuera una sola pieza.

Una caja develocidades manual está compuesta de  engranes  de diferente tamaño. Todos estos engranes están colocados de tal forma, que cuando se mueve la palanca de cambios, está seleccionando el engrane que desea activar, lo que quiere decir que para que un engrane mueva a otro, primero deben acoplarse; a este acoplamiento se le llama  cambio  de velocidad.

Para que un engrane se acople en posición de trabajo,...