transmisiones automaticas




Trabajo 1

Transmisiones estándar y transmisiones automaticas

26/08/2013

Alumna.- keylen estefania gonzalez gallegos profesor.- jose luis valles



TRANSMICIONES AUTOMATICAS
1.-Transmicion automática de 2, 3, 4 cambios o velocidades
A pesar de ser transmisiones automáticas, de todas maneras llevan una palanca selectora, que permiteutilizar la transmisión en diversas situaciones de conducción, esto permite dar a la caja de cambios una mayor prestación sin causarle grandes daños.
Posiciones de la palanca selectora
 
Aunque existan pequeñas diferencias entre unas cajas automáticas y otras, hay seis, o siete diferentes posiciones de la palanca de cambio, casi universalmente aceptadas son, en este orden, de adelante hacia atrás. 
P, R, N, D, 2, 1.
P, R, N, OD, D, 2, 1.
P, R, N, OD, D, 1.
P, R, N, OD, 3, 2, 1.
P, R, N, 4, 3, 2, 1.
Y otras.....
 
Explicación del cuadrante selector de la transmisión
 
La transmisión puede operarse en cualquier de una de estas seis o siete posiciones diferentes, mostrado en el cuadrante de cambio
 
P: Park o Parking (Aparcamiento Estacionar o estacionado):
En la posición “P” lacaja queda bloqueada mecánicamente, mediante una uña de enclavamiento, que se cierra sobre una corona dentada del eje de salida de la transmisión. La selección debe efectuarse con el vehículo totalmente detenido. En esta posición se da arranque del motor y puede realizarse únicamente en posición “P”, o en “N”. Un dispositivo eléctrico, evita que pueda efectuarse el arranque del motor, en cualquierade las otras posiciones, por razones de seguridad. La posición “P” no debe seleccionarse hasta que el vehículo ha tenido una completa detención, en ningún caso debe seleccionar la posición “P”, con el vehículo en desplazamiento se producirán daños irreparables en la transmisión
 
R: Reversa o Retroceso
En la posición “R”, inmediatamente queda seleccionada la marcha atrás. En la gran mayoría delas palancas selectoras, existe un gatillo o un botón que debe accionarse, para realizar el desplazamiento de la palanca selectora, también por razones de seguridad; y no seleccionar accidentalmente a la posición “R”; cuando el vehículo se desplaza en avance; esta debe realizarse con el vehículo totalmente detenido, y sin accionar el acelerador, junto con seleccionar “R” se enciende un par delámparas blancas, en la parte posterior del vehículo, lo que avisa a los otros conductores o peatones, que la reversa esta conectada.
 
N: Neutro o Neutral
La posición Neutral, permite al motor girar libremente sin que el vehículo llegue a desplazarse por medio de la transmisión, en algunos casos es necesaria, esta posición para arrancar el motor mientras el vehículo está en desplazamiento.
 
OD:Over-Drive Sobre conducción o Sobre marcha (Automatismo total)
El rango de la Sobre marcha, debe usarse para todas las condiciones normales de conducción y en la máxima eficiencia, y economía de combustible. El rango de “OD” permite a la transmisión, operar en cada una de los cuatro cambios en forma totalmente automática.
Esta posición ofrece cambios totalmente automáticos, desde, la 1°velocidad , a 2° , a 3°, y a 4° velocidad, y viceversa, esto depende de:
La velocidad del vehículo,
El recorrido del acelerador,
Las revoluciones por minuto del motor, (RPM) y en algunos casos
La depresión del múltiple de admisión.
 
Con la palanca en “OD”, entra en acción un automatismo adicional, denominado “Kick- down”, (patada a fondo) que permite el paso rápido a un cambio inferior, cuando serueda en 4° o en 3° velocidad, el pedal del acelerador cuenta con un punto de resistencia casi al final de su carrera, que al vencerse, cuando se pisa a fondo, acciona él “Kick down”, dando entrada a la velocidad inmediatamente inferior. El sistema “Kick down” es ofrecer una rápida aceleración, mediante el paso a la velocidad inferior, tal como se hace normalmente en las cajas manuales; (esto...