transmisiones automaticas

Componente de la transmisión automática
Carcasa: cubierta que contiene todos los componentes.

Convertidor de par: proporciona el acoplamiento hidráulico que transfiere el par motor a la trasmisión.

Bomba de aceite: genera presión de fluido y alimenta de fluido a todos los componentes.

1Flechas de entrada y salida: trasmiten potencia y conectar los componentes en movimiento.

Sensor de velocidad: el PCM compara la velocidad de la flecha de entrada y la flecha de salida para calcular el desplazamiento del convertidor de par.


Embragues de disco: fijan o liberan a los miembros del conjunto de engranes planetarios para conseguir lasdiferentes relaciones de engranajes.

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Conjunto de engranes planetarios: transfiere potencia atra ves de la transmision y obtien varias relaciones de engranaje.

Cuerpo de valvulas: aloja las valvulas, solenoides, conectar las valvulas con los pasajes de la transmision y conectarlas tambien con las fuentes de fluido
.Carter de aceite: actua como recipiente de fluido.



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Cubierta lateral: cubre el cuerpo de valvulas y la bomba de aceite.

Bandas: estas envuelven al tambor y mantienen fijo a un miembro de un conjunto de engranes planetarios.

Fluido de la transmision: sirve para lubricar y enfriar componentes, tambien sirve para aplicarembragues y bandas para obtener las diferentes relaciones de engranaje.



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Fluido de la transmision automatia
Se usa para transferir potencia en el convertidor de par y proporciona presion necesaria para aplicar embragues y bandas mediante la hidraulica, tambien es necesario para enfriar, lubricar y limpiar componentes. Si la transmision no tuviera fluido no funcionaria simplemente.
Unatransmision que funciona correctamente no consume demasiado fluido, pero hay que verificar que no existan fugas de fluido, si el fluido esta contaminado por particulas o basura este dañara llos componentes de la transmision.
Para llenar el convertidor de par, se llena en las posiciones estacionario o neutral, para revisar el nivel de aceite coloque la palanca en estacionario.
Debe de tener un nivelcorrecto de aceite ni tan alto ni tan bajo, cuando el nivel de aceite es damasiado alto los engranes lo baten provocando espuma asi mismo burbujas de aire este provocara un vacio.









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Enfriamiento del fuido
El fluido se enfria con un enfriador que esta colocado en el radiador, el fluido es enfriadro atraves de las aletas del enfriador y con el fluido del radiador, este fluidodeve estar frio ya que un fluido srobrecaliente pierde su efectividad al trabajar.
Tambien tiene enfriadores auxiliares que se colocan en frente del radiador se enfrian con el aire al mover el vehiculo choca el aire en el.
Calentamientos excesivos:
.-jalar remolque .

.-manejar por caminos inapropiados.
.-temperatura exterior alta.
.-nivel de fluido incorrecto ya sea vajo o alto.

6Convertidor de par
Transmite fuerza en forma silenciosa y suave, su operación es automatica y confiable, este es el principal componente para transmitir la potencia del motor hacia la transmision automatica, este esta atornillado al volante del motor.
Al transmitir el motor movimiento al impulsor y el liquido cercano a esta comenzara a moverse, por friccion, en el mismo sentido el cualtransmitira este mismo moviento a la turbina.
Tiene los mimos componentes que un acoplamiento hidraulico; un impulsor, una turbina, y una carcasa de fluido ademas de un estator adicional.







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Bomba de aceite
Es considera el corazon de la transmision automatica ya que esta da presion a todo el fluido que corre atra ves de la transmision, el tamaño de la bomba se clasifica según el fluido...