transmisiones estandar y automaticas

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Centro Estudios Científicos y Tecnológicos #3

“Estanislao Ramírez Ruiz”

Asignatura: Sistemas del Automóvil

Profesor: Ingeniero Pedro Castillo Martínez

Tema de Investigación: Transmisiones Estándar y Automáticas

Equipo # 2:
Anrrubio Lazcano Daniel Salvador
Jerez López Ángel Ulises
Martínez García Laura Vianey
Moreno Gonzales José
PérezGutiérrez Brayan Rubén
Rincón Palafox Francisco Javier
Rodríguez Verde Ricardo
Sánchez Godínez Joel Adán
Sánchez Guarneros David

3IV17

INDICE
Historia de las transmisiones ……………………………………………………….3
Herramienta básica y especializada…………………………………………………5
Funcionamiento…………………………………………………………………….24
Lubricación…………………………………………………………………………40
Tipos de engranaje…………………………………………………………………54Mantenimiento preventivo………………………………………………………...79
Mantenimiento correctivo…………………………………………………………87
Innovaciones……………………………………………………………………….95
Rendimiento de combustible……………………………………………………...103
Conclusión………………………………………………………………………..106
Bibliografía……………………………………………………………………….113







HISTORIA DE LAS TRANSMISIONES
Estándar
Inventor francés Louis-René Panhard y Emile Levassor seacreditan con el desarrollo de la transmisión manual moderno de primera. Demostraron su transmisión de tres velocidades en el 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para la mayoría de las transmisiones manuales contemporáneos. Panhard Levassor y utiliza una unidad de la cadena en su transmisión original. En 1898 el fabricante de automóviles Renault, Louis utilizaron su diseño básico,pero sustituir un eje impulsor de la cadena de transmisión y añadió un eje diferencial de las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual. A principios del siglo 20 la mayoría de los coches fabricados en los Estados Unidos ofreció una transmisión manual sincronizada, no basado en el Panhard / Levassor / diseño de Renault. La innovación principal siguiente ocurrió en 1928cuando se presentó el Cadillac transmisión manual sincronizada, lo que redujo significativamente equipo de molienda y se cambió más suave y más fácil.
En el siguiente video se muestra una transmisión estándar:
https://www.youtube.com/watch?v=tMGGvZGyRic

Transmisión Automática
El desarrollo de la transmisión automática se remonta a los primeros años de la década de 1930, aunque la primeratransmisión automática verdadera (que no necesita embrague) no apareció en las líneas de producción sino hasta 1939. Su historia se origina en el Ford modelo T, cuyo engranaje planetario operaba con el pie, tomo parte en la impulsión de Mas de 15 millones unidades que salieron de la línea de montaje entre1908 y 1927. También ayudaron los logros de otras compañías: el trabajo de Chrysler sobreimpulsión hidráulica y el desarrollo del sistema de control hidráulico por General Motors, así como su convertidor de Par como los más significativos. Fue la división Hidra-Matic de General Motors, anteriormente la Detroit Transmisión división, la que inicialmente completo la primera transmisión totalmente automática en modelos de línea, en Octubre de 1939, seis meses después de haberse formado esadivisión. Sus transmisiones fueron fabricadas para los Oldsmobile. Un año después, Hidra-Matic producía unas 220 transmisiones diarias, y comenzaron los embarques para Cadillac. Las transmisiones automáticas se usaron en algunos vehículos militares durante los años de la guerra, y su continuo desarrollo condujo al convertidor de Par, un ingenioso acoplamiento de impulsión, hidráulico, que casi notransmitía par a bajas velocidades del vehículo, pero a velocidad de crucero era un acoplamiento hidráulico muy eficiente. Para 1950, todos los principales fabricantes de automóviles ofrecían transmisiones automáticas, y poco tiempo después en muchos modelos se ofrecía como equipo estándar. Así podemos decir que los principales elementos de la transmisión automática –el acoplamiento hidráulico, los...