Transmisiones

Integrantes: Vasquez Trujillo Angel
Arancibia Vargas Richard
Tutor: Julio Toro
Turno: Tarde


Fecha 15/03/2012

INDICE

1.- INTRODUCCION
2.- FUNCIONAMIENTO
3.-TIPOS DE TRANSMISION
3.1.-Traccion Trasera
3.2.-Tracción Delantera
3.3.-Traccion Total

4.-SISTEMA DEEMBRAGUE
4.1.-Diferentes Sistemas De Embrague
4.2.-Cilindro Esclavo Concéntrico
4.3.-Embrague Auto Ajustable

5.-VOLANTE DE DOBLE MASA

6.-REVISIÓN Y REEMPLAZO DEL EMBRAGUE

7.-CAJA DE VELOCIDADES
7.1.-Neutral
7.2.-Primera
7.3.-Segunda
7.4.-Tercera
7.5.-Cuarta
7.6.-Reversa

8.-SINCRONIZACION8.1.-Sincronizador

9.-SISTEMAS 4X4

10.-DIFERENCIALES
10.1.-Bloque De Diferencial
10.2.-Diferencial Con Auto Bloqueo Del Tipo Multi Placas
10.3.-Diferencial Con Auto Bloqueo Del Tipo Helicoidal
10.4.-Caja De Transferencia
10.5.-Cubo De Bloqueo

11.-ARBOL DE TRANSMISION
11.1.-Juntas Universales Cardan
11.2.-Articulaciones En LosArboles De Accionamiento De Ruedas
11.2.1.-Cazoletas
11.2.2.-Articulaciones De Goma Poligonales
11.3.-Junta De Tipo Deslizante
11.4.-Junta Homocinética De Bolas

12.-MECANISMO DIFERENCIAL
12.1.-El Haldex
12.2.-El Ferguson
12.3.-Diferencial Viscoso
12.4.-El Torsen
12.5.-El Sistema Eds (Bloqueo Electrónico DelDiferencial)
TRANSMISIONES AUTOMOTRICES

1.- INTRODUCCION
El Grupo de Transmisión está compuesto por mecanismos que transforman el movimiento del motor hacia las ruedas motrices además con este sistema generamos cambios en el régimen de velocidad del automóvil.
El automóvil desde tiempos remotos y en actualidad tiene mecanismos acoplados al motor que hacen posible que el motor transmita su movimientogiratorio hasta las ruedas motrices, con diferentes etapas de velocidades o desmultiplicaciones de giro, a estos mecanismos se le conocen como mecanismos de transmisión.

Estos tiene la misión de variar el momento de giro del motor y transmitirlo a las ruedas motrices, en el cumplimiento de esta misión no se puede evitar pérdidas de transmisión que hacen que la potencia en las ruedas motricessea menor a la del motor.

Antes de explicar detalladamente el funcionamiento de cada uno de estos componentes y los sistemas debemos saber y tener en cuenta los diferentes tipos de transmisión existentes.
2.- FUNCIONAMIENTO
La potencia de los cilindros se transmite en primer lugar al volante del motor y posteriormente al embrague, que une el motor con los elementos de transmisión, donde lapotencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. En los automóviles de tracción trasera se traslada a través del árbol de transmisión (flecha cardán) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de los palieres o flechas. En los de tracción delantera, que actualmente constituyen la gran mayoría, el diferencial está situado junto al motor, con lo que se elimina lanecesidad del árbol de transmisión.

3.-TIPOS DE TRANSMISION

Tracción Trasera

Tracción Delantera

Tracción total

3.1.-TRACCION TRASERA
En los vehículos con motor delantero y propulsión trasera, el enlace caja de cambios puente trasero con diferencial se realiza por medio de un árbol de transmisión que lleva adaptado un sistema de juntas elásticas para absorber las deformaciones oscilantesdel puente. En este sistema, el enlace del diferencial con las ruedas se realiza por medio de unos semi arboles rígidos llamados palieres, alojados en el interior del puente trasero.


Estos son los componentes de un tren de potencia de un vehículo con transmisión trasera normal: la transmisión, el eje de propulsión para transmitir la potencia al diferencial y el eje de mando para conducir...